文章來(lai)源：神華集團有限責任公司 發布時間：2018-07-18
截至7月16日，神(shen)(shen)華集團包神(shen)(shen)鐵路集團全線運量年(nian)累計(ji)完(wan)(wan)成10036. 6萬(wan)噸(dun)，超年(nian)進(jin)度計(ji)劃2萬(wan)噸(dun)，完(wan)(wan)成年(nian)進(jin)度53.9%，較2016年(nian)提(ti)前(qian)40天破億噸(dun)大(da)關(guan)。
今(jin)年(nian)以來，為了確(que)保神華集團(tuan)一體化(hua)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)任(ren)務保質(zhi)保量完(wan)成，滿足地(di)方客戶(hu)的發運(yun)(yun)(yun)(yun)訴求，挖掘(jue)非煤大物流利潤空間，靈活(huo)應對瞬(shun)息萬變的運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)市(shi)場(chang)，該公(gong)司(si)群策群力(li)(li)，通過打(da)破固(gu)有運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)模式(shi)，放(fang)大運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)格(ge)局，細化(hua)作(zuo)業(ye)環節(jie)，做足機力(li)(li)供(gong)應等舉措，全(quan)面提升(sheng)企業(ye)核心競爭力(li)(li)和(he)持久發展(zhan)力(li)(li)，為全(quan)年(nian)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)任(ren)務的完(wan)成提供(gong)強勁動(dong)力(li)(li)。
突破思維瓶頸，優化運(yun)輸模式(shi)。該公(gong)司搶抓(zhua)運(yun)輸時機(ji)，為(wei)確保包神(shen)南線(xian)一體化運(yun)輸任務硬過(guo)半，追(zhui)平(ping)前期欠量，要求包神(shen)南線(xian)裝車(che)(che)計劃按照非天(tian)窗(chuang)日(ri)均104列(lie)，天(tian)窗(chuang)日(ri)均77列(lie)的(de)高標組織作業；為(wei)了搶抓(zhua)煤炭市(shi)場(chang)需求旺盛的(de)機(ji)遇，甘泉(quan)(quan)線(xian)在(zai)滿(man)(man)圖運(yun)行(xing)(xing)的(de)基礎上，實(shi)行(xing)(xing)甘其(qi)毛都-金泉(quan)(quan)區間國鐵(tie)車(che)(che)加(jia)補管內(nei)倒(dao)短車(che)(che)的(de)措(cuo)施，實(shi)現了列(lie)車(che)(che)滿(man)(man)軸滿(man)(man)載運(yun)行(xing)(xing)；為(wei)實(shi)現增運(yun)增收(shou)，該公(gong)司通過(guo)深入了解管內(nei)沿(yan)線(xian)電廠(chang)的(de)用煤需求及近(jin)期電廠(chang)卸車(che)(che)能(neng)力(li)，大力(li)協調銷售集團西(xi)北公(gong)司，按照“以卸定裝”的(de)組織原(yuan)則，強化從(cong)裝車(che)(che)到卸車(che)(che)的(de)全程盯(ding)控工作，實(shi)時掌握作業進度，優化運(yun)輸方(fang)案，做足(zu)管內(nei)電煤的(de)發運(yun)量。
細化作業(ye)環(huan)節，提(ti)高運(yun)輸效率。面對(dui)煤(mei)炭(tan)市場回暖、運(yun)價持續上漲的(de)(de)(de)有(you)利時(shi)機，該(gai)公司(si)通過與(yu)神(shen)華集(ji)團(tuan)運(yun)輸調度室、各發(fa)運(yun)單(dan)位及實際供煤(mei)單(dan)位的(de)(de)(de)溝通聯系，準確把握各裝車(che)點(dian)的(de)(de)(de)煤(mei)源需求及供煤(mei)進度，為運(yun)輸計劃的(de)(de)(de)合理鋪排提(ti)供煤(mei)源保障，有(you)效緩解了集(ji)中裝車(che)站點(dian)的(de)(de)(de)裝車(che)沖突；同時(shi)，通過強化各裝車(che)環(huan)節指標(biao)，壓(ya)縮取(qu)送(song)作業(ye)及裝載加固時(shi)間，避(bi)免(mian)超偏載現象發(fa)生(sheng)，提(ti)高專(zhuan)用線裝車(che)效率，加快車(che)輛周轉(zhuan)，進一步滿足了客戶(hu)的(de)(de)(de)發(fa)運(yun)需求。
合理(li)調(diao)配機(ji)車(che)，保障機(ji)力(li)(li)(li)供(gong)應。為(wei)(wei)了降低(di)調(diao)車(che)機(ji)使用(yong)(yong)頻次，該(gai)(gai)公(gong)司(si)(si)開(kai)通(tong)(tong)啟用(yong)(yong)巴準線(xian)海勒斯壕南站神(shen)東圣圓專(zhuan)用(yong)(yong)線(xian)接觸(chu)網，開(kai)創了首臺電(dian)力(li)(li)(li)機(ji)車(che)牽引車(che)列裝車(che)的(de)先(xian)例，并通(tong)(tong)過增開(kai)東勝萬(wan)噸編組車(che)站，節省北線(xian)機(ji)車(che)換(huan)掛次數(shu)，加(jia)快機(ji)車(che)、車(che)輛周轉(zhuan)等舉措，提(ti)高區(qu)間通(tong)(tong)過能力(li)(li)(li)。此(ci)外，該(gai)(gai)公(gong)司(si)(si)還將包(bao)神(shen)南線(xian)萬(wan)噸機(ji)車(che)的(de)作業模式由包(bao)乘制改(gai)為(wei)(wei)輪乘制，便于機(ji)車(che)與人(ren)力(li)(li)(li)的(de)靈活調(diao)整，提(ti)高機(ji)車(che)日車(che)公(gong)里，保證了各(ge)站區(qu)機(ji)力(li)(li)(li)供(gong)應，為(wei)(wei)該(gai)(gai)公(gong)司(si)(si)全年(nian)運輸任務的(de)完成提(ti)供(gong)更加(jia)有(you)力(li)(li)(li)的(de)支(zhi)撐(cheng)。