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7月7日上午(wu)，伶仃(ding)洋深處(chu)港珠澳大橋西(xi)人工(gong)島上旌旗招展，云(yun)帆飛(fei)揚。世界最長海底沉管隧道——港珠澳大橋海底隧道貫通，也標志(zhi)著先后經歷(li)(li)13年(nian)論證、設計、施工(gong)的(de)“世紀工(gong)程”主(zhu)體工(gong)程貫通。一橋飛(fei)架粵港澳三地。歷(li)(li)經30多年(nian)發展，大珠三角區域經濟一體化不斷升級，“粵港澳大灣(wan)區”由此實(shi)現“閉合(he)”。

歷經(jing)四(si)年共計34次的“深海之吻(wen)”，港(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)橋(qiao)核心(xin)控制性工程——海底(di)沉管隧道全線貫通。這不僅意(yi)味著港(gang)珠(zhu)(zhu)澳(ao)大(da)橋(qiao)主體工程全線貫通，也意(yi)味著攻克(ke)了今(jin)年年底(di)具(ju)備通車條(tiao)件(jian)的最關(guan)(guan)鍵一(yi)(yi)道難關(guan)(guan)。屆時(shi)，開車從(cong)香港(gang)到珠(zhu)(zhu)海的時(shi)間，將由目前3小時(shi)縮(suo)減為30分鐘，粵(yue)港(gang)澳(ao)三地(di)將緊(jin)密連接在一(yi)(yi)起。

港(gang)珠澳大橋(qiao)(qiao)全長(chang)55公(gong)里(li)，由(you)橋(qiao)(qiao)、島(dao)、隧(sui)和(he)粵港(gang)澳連接(jie)(jie)線(xian)組成，是(shi)當今世界最(zui)長(chang)跨海大橋(qiao)(qiao)。因(yin)海面(mian)航(hang)道(dao)(dao)通(tong)航(hang)需要，以及受空中航(hang)路限高(gao)(gao)影響，大橋(qiao)(qiao)穿(chuan)越伶仃洋主(zhu)航(hang)道(dao)(dao)部分采用了(le)海底(di)(di)沉管(guan)(guan)(guan)隧(sui)道(dao)(dao)結構。海底(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)長(chang)6.7公(gong)里(li)，最(zui)深(shen)處(chu)超過45米(mi)，由(you)33節巨型沉管(guan)(guan)(guan)和(he)重(zhong)達(da)6000噸(dun)的(de)“最(zui)終接(jie)(jie)頭(tou)”連接(jie)(jie)而成，每一節標準沉管(guan)(guan)(guan)長(chang)180米(mi)，重(zhong)達(da)8萬噸(dun)。島(dao)隧(sui)工(gong)程(cheng)(cheng)是(shi)大橋(qiao)(qiao)的(de)控制性工(gong)程(cheng)(cheng)，是(shi)迄今世界長(chang)度最(zui)長(chang)、埋入海底(di)(di)最(zui)深(shen)、單個沉管(guan)(guan)(guan)體量最(zui)大、使用壽命最(zui)長(chang)、隧(sui)道(dao)(dao)車道(dao)(dao)最(zui)多、綜合技術難度最(zui)高(gao)(gao)的(de)沉管(guan)(guan)(guan)隧(sui)道(dao)(dao)工(gong)程(cheng)(cheng)。

2010年(nian)(nian)12月(yue)(yue)(yue)，中國(guo)交建(jian)(jian)(jian)建(jian)(jian)(jian)設者開啟了(le)(le)港(gang)珠澳大(da)橋島隧(sui)工(gong)程(cheng)(cheng)施工(gong)序幕。在長達7年(nian)(nian)的伶仃洋(yang)外(wai)海施工(gong)中,建(jian)(jian)(jian)設團隊(dui)持(chi)續攻堅創新,開發和(he)制造(zao)國(guo)際領(ling)先的安(an)(an)裝裝備和(he)控(kong)制系(xi)統(tong)，形成(cheng)外(wai)海沉(chen)管安(an)(an)裝成(cheng)套(tao)核心技(ji)術體系(xi)，先后攻克深(shen)水深(shen)槽、強(qiang)回淤、大(da)徑流(liu)等(deng)系(xi)列世界難(nan)題，創下了(le)(le)諸多工(gong)程(cheng)(cheng)奇跡(ji)：2011年(nian)(nian)12月(yue)(yue)(yue)21日(ri)，120個(ge)鋼圓筒打設完成(cheng)，221天(tian)建(jian)(jian)(jian)成(cheng)了(le)(le)兩(liang)個(ge)面積(ji)近10萬(wan)平方(fang)米的人工(gong)島；2013年(nian)(nian)5月(yue)(yue)(yue)2日(ri)首節(jie)沉(chen)管歷經96個(ge)小時鏖(ao)戰(zhan)安(an)(an)裝成(cheng)功；2015年(nian)(nian)12月(yue)(yue)(yue)，第24節(jie)沉(chen)管順(shun)利安(an)(an)裝成(cheng)功，創造(zao)了(le)(le)一年(nian)(nian)安(an)(an)裝10節(jie)的“中國(guo)速度”；2017年(nian)(nian)5月(yue)(yue)(yue)2日(ri)最終(zhong)接頭完成(cheng)，沉(chen)管隧(sui)道(dao)滴水不漏，鑄就了(le)(le)超(chao)級工(gong)程(cheng)(cheng)的建(jian)(jian)(jian)設奇跡(ji)。

在(zai)施工(gong)(gong)過(guo)程中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)局(ju)承擔(dan)了港珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)海(hai)上橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)部分最大(da)土建(jian)(jian)標段(duan)CB05標的建(jian)(jian)造(zao)任(ren)務，包(bao)含九(jiu)(jiu)洲航(hang)道橋(qiao)(qiao)(qiao)、淺水(shui)區(qu)非通(tong)航(hang)孔(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)、珠(zhu)澳口(kou)岸人工(gong)(gong)島(dao)相(xiang)關工(gong)(gong)程等部分，全(quan)長(chang)6.4公(gong)里。其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，非通(tong)航(hang)孔(kong)區(qu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)全(quan)部是由“超級(ji)梁(liang)(liang)王”——85米鋼(gang)-混組合梁(liang)(liang)（每段(duan)整(zheng)體重達1900噸）構成的連續(xu)梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)；九(jiu)(jiu)洲航(hang)道橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)693米，為主跨(kua)268米的雙塔單(dan)索面鋼(gang)—混組合梁(liang)(liang)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)。值得一(yi)(yi)提的是，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)局(ju)在(zai)施工(gong)(gong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)積極開(kai)展環(huan)保研究和(he)實踐，沒(mei)有對附近水(shui)域的國家一(yi)(yi)級(ji)保護動物(wu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)白海(hai)豚(tun)的生活造(zao)成任(ren)何“滋擾”。

港(gang)珠澳大(da)橋海底(di)隧道雙向6車(che)道，設計時速100公里，設計使用壽命(ming)120年，可抗拒8級(ji)地震和12級(ji)臺風，并具備(bei)防(fang)(fang)(fang)撞(zhuang)、防(fang)(fang)(fang)錨、防(fang)(fang)(fang)火、防(fang)(fang)(fang)水、防(fang)(fang)(fang)爆等功能。目前，島(dao)隧工程建(jian)設已(yi)全面轉入(ru)管內裝修和島(dao)上主(zhu)體建(jian)筑施(shi)工階段，力(li)爭今年年底(di)具備(bei)通車(che)條(tiao)件(jian)。

港珠(zhu)澳大(da)(da)橋(qiao)貫通(tong)后，將(jiang)成(cheng)為連通(tong)粵港澳大(da)(da)灣區最(zui)便捷(jie)、最(zui)經濟、最(zui)有(you)效(xiao)的通(tong)道(dao)，將(jiang)進一步(bu)加(jia)強港澳兩個特別行政區的對接，增(zeng)進珠(zhu)江兩岸(an)的緊(jin)密聯系，形成(cheng)資源(yuan)互補，助推粵港澳大(da)(da)灣區經濟社會發展。