文章來源：中(zhong)國鐵道建筑總公司 發布時間：2018-07-04
近日，中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)所屬鐵(tie)(tie)四院勘察設計(ji)、中(zhong)鐵(tie)(tie)十四局(ju)承(cheng)建(jian)的(de)國(guo)內(nei)直(zhi)徑最(zui)大的(de)單洞雙線地(di)鐵(tie)(tie)盾構(gou)隧道——武漢地(di)鐵(tie)(tie)8號(hao)線越江隧道順(shun)利(li)穿(chuan)越長江，至此，掘進共計(ji)383天(tian)，更換刀具千余把、直(zhi)徑12.1米（相當于四層(ceng)樓高）的(de)楚天(tian)號(hao)盾構(gou)機順(shun)利(li)穿(chuan)過了最(zui)復雜(za)的(de)膠礫巖和黏土等(deng)復合地(di)層(ceng)，抵達漢口(kou)江灘(tan),正在向漢口(kou)黃(huang)浦路(lu)站進發。
由中(zhong)國鐵(tie)建十四(si)局大盾構公司承建的武(wu)漢(han)地(di)鐵(tie)8號線二項目(mu)自去(qu)年6月9日始發以來，相(xiang)繼穿越750m長(chang)距離高密集棚(peng)戶(hu)區、武(wu)九(jiu)鐵(tie)路、長(chang)江大堤、江中(zhong)沖槽段(duan)等重難點(dian)施(shi)工(gong)區域，克服了施(shi)工(gong)風險(xian)大、技術難度高、地(di)質軟硬不(bu)均、工(gong)藝極其復(fu)雜、文明施(shi)工(gong)標準(zhun)高、工(gong)期要求緊、技術人才短(duan)缺(que)等重重難關，穿越埋深58m的長(chang)江一級階地(di)底層。為保證(zheng)高水(shui)壓下(xia)長(chang)期不(bu)滲漏，項目(mu)采用工(gong)廠(chang)化預制管(guan)片，嚴格控制管(guan)片誤差(cha)在±0.5mm內，并設置(zhi)多(duo)道(dao)防水(shui)措施(shi)，增加內層襯(chen)砌，加強了結構安全儲(chu)備，開啟了國內地(di)鐵(tie)盾構隧道(dao)設置(zhi)雙層襯(chen)砌的新(xin)篇章。
武(wu)漢(han)越江(jiang)(jiang)隧(sui)道(dao)(dao)貫穿長江(jiang)(jiang)南北(bei)，是武(wu)漢(han)軌道(dao)(dao)交通(tong)線網規(gui)劃“一環(huan)十(shi)射，三快穿城”的(de)重要(yao)的(de)骨干線路(lu)，是中心城區(qu)跨長江(jiang)(jiang)客運交通(tong)的(de)重要(yao)通(tong)道(dao)(dao)，預(yu)計(ji)8月底(di)抵達(da)北(bei)岸(an)黃(huang)浦(pu)路(lu)接收位置并(bing)實現貫通(tong)，工(gong)程建成后可(ke)同時容(rong)納往返兩條地(di)鐵軌道(dao)(dao)通(tong)行，乘坐越江(jiang)(jiang)地(di)鐵從黃(huang)浦(pu)路(lu)到徐家棚(peng)站的(de)時間將(jiang)由12分(fen)鐘縮(suo)短至4分(fen)鐘左右，單(dan)洞雙線的(de)地(di)鐵設計(ji)，不僅大大降低了施(shi)工(gong)風險，還為市(shi)民出(chu)行提供了極大便利。