文章來源：中國機械(xie)工業集(ji)團(tuan)公司 發(fa)布時間：2018-06-30
6月26日，“復(fu)興(xing)號(hao)”中國標準動車組首(shou)發，標志著我國鐵路技術裝(zhuang)備新時代(dai)的到來(lai)。江蘇蘇美達集團所屬南(nan)京金正奇交(jiao)通設(she)備有限責(ze)任(ren)公司(si)為“復(fu)興(xing)號(hao)”配套了轉向(xiang)架零部(bu)件。
蘇(su)美達(da)金正(zheng)奇是“復(fu)興(xing)(xing)號”重要的(de)(de)供貨(huo)商(shang)，在為“復(fu)興(xing)(xing)號”標準動(dong)車組(zu)提供28類客車轉(zhuan)向(xiang)架鍛造(zao)(zao)零件的(de)(de)過程中，參與了產(chan)品(pin)設(she)計、制造(zao)(zao)、試裝、試驗全過程，也以嚴格(ge)的(de)(de)品(pin)質(zhi)監測手段確保穩定的(de)(de)產(chan)品(pin)品(pin)質(zhi)和及時供應能力。
轉(zhuan)向架(jia)是支持動車承重的(de)(de)(de)核心部(bu)件(jian)(jian)。它就(jiu)像(xiang)火車的(de)(de)(de)“腳”，直接關系(xi)到列車的(de)(de)(de)速(su)度、安全(quan)性(xing)和舒適性(xing)。“復興號(hao)”最高(gao)車速(su)達400km/h，這意味(wei)著承重系(xi)數將比200-300公里時速(su)的(de)(de)(de)高(gao)鐵(tie)高(gao)出(chu)多個量級，對技(ji)術(shu)要求(qiu)非常嚴苛。 “復興號(hao)”轉(zhuan)向架(jia)的(de)(de)(de)研(yan)發(fa)始(shi)于(yu)2013年，由中(zhong)國(guo)鐵(tie)路總公司牽頭，中(zhong)國(guo)鐵(tie)道科(ke)學研(yan)究(jiu)院形(xing)成技(ji)術(shu)規范，中(zhong)車長客(ke)股(gu)(gu)份(fen)和中(zhong)車四方股(gu)(gu)份(fen)承擔研(yan)發(fa)制造任務，蘇(su)美達金正奇(qi)作(zuo)為中(zhong)車長客(ke)股(gu)(gu)份(fen)轉(zhuan)向架(jia)零(ling)部(bu)件(jian)(jian)重要供應商承擔鍛造件(jian)(jian)和裝配件(jian)(jian)的(de)(de)(de)支撐。在近五(wu)年的(de)(de)(de)研(yan)制過程中(zhong)，經(jing)歷了樣車試(shi)(shi)制和試(shi)(shi)驗(yan)、出(chu)廠(chang)環行(xing)線試(shi)(shi)驗(yan)和鄭徐線60萬公里運(yun)行(xing)考(kao)核、整車回廠(chang)分解檢(jian)查、頒發(fa)生產(chan)許可(ke)證并定型(xing)為CR400AF/CR400BF、蘇(su)美達金正奇(qi)批量供貨等環節(jie)。
蘇(su)美達金(jin)正奇具有優異的產品(pin)研發(fa)和(he)制造能力，在2009年就成為(wei)科(ke)(ke)技(ji)(ji)部“十一五”國家科(ke)(ke)技(ji)(ji)支撐(cheng)計劃——“中(zhong)國高(gao)速列車關(guan)鍵技(ji)(ji)術(shu)及裝(zhuang)備研制”課題(ti)中(zhong)“轉(zhuan)向(xiang)架(jia)鍛件及新(xin)材(cai)料”的研制單位(wei)。