文章來源：中(zhong)國鐵道建筑總(zong)公司 發布時間：2018-06-16
6月10日，由中國(guo)鐵(tie)建所屬鐵(tie)四(si)院設計的寧波(bo)至(zhi)余姚(yao)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)開通試運營，這是全國(guo)首條利(li)用既(ji)有鐵(tie)路(lu)開行城(cheng)際(ji)列車的線路(lu)，為(wei)我國(guo)既(ji)有線改造(zao)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)提供了新樣本。
寧波至(zhi)余姚城際鐵路(lu)全長48.7公里(li)，是既有蕭甬鐵路(lu)的(de)(de)一段，全程運行(xing)時間35分鐘(zhong)，車輛選用(yong)國(guo)內首(shou)款(kuan)時速160公里(li)的(de)(de)CRH6F城際動(dong)車組。該線路(lu)將有效加(jia)強(qiang)余姚與寧波中(zhong)心(xin)城區的(de)(de)聯系，形成“半小時通勤圈”，助推(tui)浙江城市圈同城化發展。
始建于1937年的蕭甬(yong)鐵(tie)路是浙東交通(tong)大動脈，隨著杭甬(yong)客(ke)專的開(kai)(kai)通(tong)，原(yuan)先承擔主要客(ke)運(yun)職能的蕭甬(yong)鐵(tie)路產生了富(fu)余(yu)(yu)運(yun)能。數據顯示，目(mu)前，蕭甬(yong)鐵(tie)路運(yun)能利用(yong)率不到一(yi)(yi)半(ban)，產生的大量富(fu)余(yu)(yu)運(yun)能為寧波余(yu)(yu)姚(yao)等地(di)開(kai)(kai)通(tong)城際列車創(chuang)造了獨一(yi)(yi)無二的條件。
鐵四院通過對既有線蕭甬鐵路(lu)進(jin)行局部城(cheng)(cheng)際化適應性改造(zao)(zao)，對列車(che)開放及檢修(xiu)方式、客(ke)流組織模式、售檢票方式、站內(nei)動靜態標示(shi)進(jin)行了設計(ji)創新，將蕭甬鐵路(lu)“升級(ji)”為快捷的城(cheng)(cheng)市軌道交(jiao)通，不僅(jin)緩解了城(cheng)(cheng)市捉襟(jin)見肘的交(jiao)通現狀(zhuang)，盤活了鐵路(lu)資源，也大(da)大(da)降(jiang)低了建造(zao)(zao)成本，實現運(yun)能充(chong)分利用。
寧(ning)波至余姚城際(ji)鐵(tie)路(lu)是國家發改(gai)委(wei)批復的(de)《浙(zhe)江(jiang)省(sheng)都市圈城際(ji)鐵(tie)路(lu)近期建設規劃》11條(tiao)城際(ji)鐵(tie)路(lu)中首條(tiao)開(kai)通試運營的(de)城際(ji)鐵(tie)路(lu)，也是國內首條(tiao)利用既有(you)國鐵(tie)改(gai)造，開(kai)行城際(ji)列車的(de)項(xiang)目(mu)，為開(kai)展同類項(xiang)目(mu)的(de)規劃報批、勘(kan)察設計、建設管理、經營開(kai)發立標(biao)打樣。