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2017年5月5日下午2點，國產大飛(fei)機(ji)C919在上(shang)海浦東(dong)機(ji)場第四(si)跑道首(shou)飛(fei)，這是中國首(shou)款按照最新國際適航標(biao)準研制的干(gan)線民用飛(fei)機(ji)。

中(zhong)國電科黨組書記、董事(shi)長熊群力，黨組副書記、副總經理左群聲，副總經理張冬(dong)辰等(deng)應(ying)邀出席(xi)首飛儀式，見證歷史性(xing)時刻。

5月5日，我國(guo)首款按照(zhao)最新國(guo)際適航標準研(yan)(yan)制(zhi)的(de)C919大型(xing)客(ke)機在上海成功首飛，這標志(zhi)著具有完全自主知識(shi)產權的(de)中(zhong)國(guo)大型(xing)民(min)(min)用客(ke)機已經振(zhen)翅(chi)翱(ao)翔，我國(guo)沒有自研(yan)(yan)大型(xing)民(min)(min)用客(ke)機的(de)時代也將(jiang)一去(qu)不復返。

作為“民機(ji)(ji)國(guo)(guo)家隊”的(de)中(zhong)電(dian)科(ke)(ke)航(hang)空電(dian)子(zi)有限(xian)公(gong)司（簡稱電(dian)科(ke)(ke)航(hang)電(dian)）自2009年(nian)成(cheng)立以來(lai)就始終秉承“支撐國(guo)(guo)家民用航(hang)空工業體系(xi)(xi)建設”的(de)神圣使命，在C919大型(xing)客機(ji)(ji)研(yan)制(zhi)任務中(zhong)，承擔(dan)了通(tong)信導(dao)航(hang)系(xi)(xi)統、數據鏈系(xi)(xi)統、客艙核心系(xi)(xi)統、機(ji)(ji)載娛(yu)樂系(xi)(xi)統、信息(xi)系(xi)(xi)統的(de)研(yan)制(zhi)任務，并致力(li)于(yu)建設成(cheng)為“國(guo)(guo)內一流、國(guo)(guo)際知名”的(de)民用航(hang)空高科(ke)(ke)技企業。

三萬英尺上，電科航電造“眼”、“耳”、“口”實現地(di)空通

所(suo)謂C919大飛(fei)(fei)(fei)機(ji)“眼睛”、“耳(er)朵”和(he)(he)“嘴巴”，就是由電(dian)科(ke)航(hang)電(dian)與美(mei)國羅克韋爾柯(ke)林斯(si)組建(jian)的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)電(dian)科(ke)柯(ke)林斯(si)航(hang)空(kong)電(dian)子(zi)有限公(gong)司（簡稱(cheng)中(zhong)(zhong)電(dian)科(ke)柯(ke)林斯(si)）承(cheng)(cheng)擔研制(zhi)的(de)(de)(de)通信導航(hang)系(xi)(xi)統(tong)，它是飛(fei)(fei)(fei)機(ji)航(hang)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)核心系(xi)(xi)統(tong)之一，承(cheng)(cheng)擔著(zhu)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)在(zai)起降和(he)(he)航(hang)行過程(cheng)中(zhong)(zhong)地空(kong)對話(hua)、機(ji)內話(hua)音及(ji)數(shu)據(ju)通信、無線電(dian)導航(hang)等功能，讓飛(fei)(fei)(fei)機(ji)具(ju)有眼觀八(ba)方、耳(er)聽(ting)六路的(de)(de)(de)功能，在(zai)飛(fei)(fei)(fei)行過程(cheng)中(zhong)(zhong)為(wei)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)指(zhi)引方向，并實時保持地空(kong)對話(hua)和(he)(he)信息(xi)傳遞。如果沒有通信導航(hang)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)存在(zai)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)將無法(fa)與塔臺(tai)(tai)和(he)(he)空(kong)管(guan)聯系(xi)(xi)，聽(ting)不到塔臺(tai)(tai)下達(da)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行指(zhi)令(ling)，在(zai)航(hang)行過程(cheng)中(zhong)(zhong)，就等于成了聾子(zi)、瞎子(zi)。

經過中(zhong)電(dian)科柯(ke)林斯與(yu)美(mei)國柯(ke)林斯公(gong)司近3年(nian)的努力，通信導航(hang)系(xi)統成為首個交付中(zhong)國商飛的航(hang)電(dian)分(fen)系(xi)統，也是第一個完成分(fen)系(xi)統集成驗證(zheng)的航(hang)電(dian)分(fen)系(xi)統。

目前，C919大飛機已經振翅藍天，后續，通信導航(hang)系(xi)統將在四川(chuan)成(cheng)都(dou)完(wan)成(cheng)系(xi)統集(ji)成(cheng)、并完(wan)成(cheng)本地化(hua)批量生(sheng)產。

那么，體型巨大、零配件紛繁復雜的(de)C919身(shen)上，哪些設(she)備才是它的(de)眼(yan)、耳、口？

答案就在C919的機(ji)背(bei)、機(ji)腹、機(ji)尾(wei)等(deng)處(chu)那些形(xing)似魚鰭(qi)、雪橇的突起(qi)物上，這些突起(qi)物是天線，它(ta)們(men)用(yong)不同的通訊方式來負責收發、傳遞地(di)空(kong)之間的信息。

在(zai)C919身上，設(she)置了超短波通(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)、短波通(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)和(he)衛星通(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)這三種(zhong)常規通(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)方式。例如：在(zai)飛(fei)(fei)機(ji)起飛(fei)(fei)或著陸時，飛(fei)(fei)機(ji)向塔臺發出(chu)起飛(fei)(fei)請求以及塔臺給出(chu)飛(fei)(fei)行指(zhi)令都(dou)是通(tong)(tong)(tong)(tong)過短波視(shi)距(ju)通(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)來完成(cheng)的；而短波通(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)主要用于(yu)遠(yuan)距(ju)離超視(shi)距(ju)通(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)，例如跨(kua)洋飛(fei)(fei)行時與地(di)面(mian)通(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)；衛星通(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)更能夠(gou)使飛(fei)(fei)機(ji)在(zai)全球范圍內實現視(shi)距(ju)和(he)超視(shi)距(ju)通(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)。

在中電科(ke)柯(ke)林(lin)斯的(de)通(tong)信導(dao)航實(shi)(shi)驗(yan)室里，工(gong)程師通(tong)過對通(tong)信導(dao)航系統下發虛擬的(de)指令信號或數據信息，使(shi)用不同(tong)的(de)通(tong)信方式來接受和傳遞，并在監(jian)視設備(bei)上驗(yan)證其(qi)整個(ge)過程是否達(da)標。這樣的(de)實(shi)(shi)驗(yan)，中電科(ke)柯(ke)林(lin)斯為確保(bao)系統的(de)安(an)全、可(ke)靠，已行(xing)了上萬次的(de)驗(yan)證。

除了(le)“能聽”、“能說(shuo)”， 未來，C919還能“發(fa)短信”

所謂“發短信(xin)”就是飛(fei)行(xing)員通(tong)(tong)過(guo)數據(ju)鏈系統把飛(fei)機(ji)(ji)飛(fei)行(xing)過(guo)程(cheng)中的(de)(de)(de)數據(ju)、信(xin)息以(yi)短文本的(de)(de)(de)形(xing)式傳遞到塔臺(tai)和航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司。電(dian)科(ke)(ke)航(hang)(hang)(hang)(hang)電(dian)研(yan)發的(de)(de)(de)空(kong)中交通(tong)(tong)服務（ATS）和控(kong)制與狀態應用(yong)（CSA）軟(ruan)件(jian)使中國企業第一次進入民機(ji)(ji)數據(ju)鏈領域，通(tong)(tong)過(guo)ATS和CSA的(de)(de)(de)研(yan)發及適航(hang)(hang)(hang)(hang)取證過(guo)程(cheng)，電(dian)科(ke)(ke)航(hang)(hang)(hang)(hang)電(dian)已經具備(bei)了C級(ji)軟(ruan)件(jian)的(de)(de)(de)研(yan)發和取證能力(li)，為參(can)與世界(jie)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)業競爭(zheng)奠定基(ji)礎。相較(jiao)同(tong)類產品，電(dian)科(ke)(ke)航(hang)(hang)(hang)(hang)電(dian)研(yan)發的(de)(de)(de)數據(ju)鏈應用(yong)可(ke)直接(jie)駐留在(zai)航(hang)(hang)(hang)(hang)電(dian)綜合(he)模塊化平(ping)臺(tai)中，不(bu)需要(yao)獨立的(de)(de)(de)硬件(jian)平(ping)臺(tai)，為飛(fei)機(ji)(ji)減輕了重量。該應用(yong)具有圖形(xing)化的(de)(de)(de)人機(ji)(ji)交互界(jie)面，相比于(yu)以(yi)往基(ji)于(yu)字符的(de)(de)(de)顯示界(jie)面，其顯示內容更(geng)豐富(fu)、操作流程(cheng)更(geng)便利，有效降低了飛(fei)行(xing)員的(de)(de)(de)工作強度，提高了飛(fei)行(xing)的(de)(de)(de)安全性。該系統將在(zai)后(hou)續架次的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)上進行(xing)飛(fei)行(xing)測試。

待您解開的(de)(de)神秘面(mian)紗：在(zai)C919上與您的(de)(de)小伙伴“約麻將”

對(dui)于乘客來說(shuo)，最為感(gan)興趣(qu)的(de)(de)便(bian)是未來乘坐C919時將享(xiang)受(shou)(shou)到什么(me)樣(yang)的(de)(de)機載娛樂(le)系統。日(ri)前，在(zai)電科航電下屬中(zhong)電科泰(tai)雷(lei)茲航空電子(zi)有限公司(si)（簡稱(cheng)中(zhong)電科泰(tai)雷(lei)茲）的(de)(de)客艙樣(yang)段上，記者(zhe)提前感(gan)受(shou)(shou)了(le)一把機載娛樂(le)系統的(de)(de)樂(le)趣(qu)。

在商務艙(cang)座位(wei)上(shang)，打開扶(fu)手處(chu)的(de)(de)可折疊觸摸式面(mian)板(ban)的(de)(de)電(dian)源后，即(ji)進入到了娛樂系統主頁(ye)。主頁(ye)上(shang)，一個呈(cheng)三維立體(ti)狀的(de)(de)正方體(ti)懸(xuan)浮于顯眼處(chu)，隨著指(zhi)尖的(de)(de)觸碰，正方形開始旋轉起來，Watch(看）、Listen(聽）、play(玩(wan)）等與(yu)之(zhi)相對應的(de)(de)娛樂單元也一一出現。

點擊“Watch”進入(ru)影(ying)(ying)片(pian)單元(yuan)，一(yi)部(bu)(bu)部(bu)(bu)中(zhong)(zhong)外(wai)影(ying)(ying)片(pian)呈環(huan)形而列，頓時給人一(yi)種在360度環(huan)幕影(ying)(ying)院(yuan)系統(tong)里看大片(pian)的(de)感覺。當進入(ru)“play”這一(yi)游戲(xi)單元(yuan)時，“china mah jong”（中(zhong)(zhong)國麻將）蹦入(ru)眼里，確認游戲(xi)開始后(hou)，熟悉的(de)“筒(tong)”、“條”、“萬”立即讓人沉浸(jin)到令人身心輕(qing)松的(de)游戲(xi)中(zhong)(zhong)。

不過(guo)，在此次首飛中，機載(zai)娛樂(le)系統還沒有裝(zhuang)上(shang)飛機，根據中國商飛的(de)(de)計劃，預計在后續架次的(de)(de)飛機上(shang)裝(zhuang)在該套(tao)機載(zai)娛樂(le)系統。屆(jie)時，機載(zai)娛樂(le)系統里的(de)(de)音樂(le)、影(ying)片和游(you)戲均將根據各(ge)航空公司的(de)(de)個性(xing)化要求(qiu)而更豐富(fu)多彩(cai)。

電科航電在C919上還有(you)哪些“獨立自主”的任務呢(ni)？

除與美國(guo)(guo)(guo)(guo)羅(luo)克(ke)韋爾(er)柯(ke)林斯、法(fa)國(guo)(guo)(guo)(guo)泰雷(lei)茲的(de)合作外(wai)，電科航電全(quan)面參與了C919大(da)型(xing)客(ke)機客(ke)艙核心控制(zhi)系統(tong)(tong)(tong)(tong)和信(xin)息系統(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)研制(zhi)工作，這兩(liang)(liang)(liang)個(ge)(ge)系統(tong)(tong)(tong)(tong)是C919大(da)型(xing)客(ke)機航電系統(tong)(tong)(tong)(tong)中少有(you)的(de)兩(liang)(liang)(liang)個(ge)(ge)國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)自主(zhu)研發的(de)子系統(tong)(tong)(tong)(tong)。客(ke)艙核心系統(tong)(tong)(tong)(tong)和信(xin)息系統(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)自主(zhu)研制(zhi)，打破了國(guo)(guo)(guo)(guo)外(wai)供應商在該領域的(de)壟斷。未來(lai)，上述兩(liang)(liang)(liang)個(ge)(ge)系統(tong)(tong)(tong)(tong)還(huan)將應用于MA700、寬體客(ke)機等國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)重(zhong)點民機項目，將有(you)力地提升(sheng)國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)民機航電自主(zhu)配套能力。

“獨立(li)自主(zhu)”之一：客艙(cang)(cang)核心系統是干(gan)支線飛機航電系統重要(yao)(yao)組(zu)(zu)成部分，是整個(ge)客艙(cang)(cang)系統的(de)“大腦”和(he)“中樞神經系統”，控(kong)制(zhi)著照明、溫度、應急指(zhi)示(shi)、廣播等重要(yao)(yao)信息，為乘務組(zu)(zu)的(de)工作(zuo)提供保(bao)障(zhang)。該系統將(jiang)安裝在后續架次的(de)飛機上進行首(shou)飛測試。

“獨(du)立自主(zhu)”之二：電(dian)科航(hang)電(dian)為C919飛機(ji)提(ti)供信息系統(tong)主(zhu)要包括駕(jia)駛(shi)艙(cang)打印機(ji)（CPPT）、無(wu)(wu)線(xian)通信單元（AWCU）、無(wu)(wu)線(xian)通信天線(xian)（AWCA）設(she)備和機(ji)載應用軟(ruan)件，將安裝(zhuang)在(zai)后續架次的飛機(ji)上進行首飛測試(shi)，主(zhu)要用于飛行的輔助管理，提(ti)高(gao)航(hang)空服務管理水平，減(jian)輕(qing)機(ji)組人(ren)員的工作負擔，提(ti)高(gao)運營(ying)效(xiao)率，降低運營(ying)成本。