文章來源：中國鐵道建筑總(zong)公司(si) 發布時間：2018-05-05
5月1日上午9時整，隨著(zhu)CRH5J-0501高(gao)(gao)鐵(tie)高(gao)(gao)速(su)綜合檢測(ce)車(che)緩(huan)緩(huan)駛離呼(hu)和浩特東站(zhan)，標志(zhi)著(zhu)由中(zhong)國(guo)鐵(tie)建所屬中(zhong)鐵(tie)十一(yi)、十二、十七、十九(jiu)局集(ji)團等(deng)單位參建的內蒙古首(shou)條高(gao)(gao)鐵(tie)——張(zhang)(zhang)呼(hu)客(ke)(ke)專(zhuan)聯調(diao)聯試正式啟動。至(zhi)此，張(zhang)(zhang)呼(hu)客(ke)(ke)專(zhuan)烏蘭察布至(zhi)呼(hu)和浩特東段(duan)的開通運營(ying)已進入倒計時。
中國鐵建十一局電務公司主要(yao)負責全(quan)線123公里(li)范圍(wei)內的(de)通信、信息、信號（含道岔融雪系(xi)統）、電氣(qi)化、電力、防災、聲屏障、生產及辦公用房和(he)相(xiang)關的(de)配套工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)。張呼項(xiang)目部(bu)自(zi)2016年4月進場以來，克服了惡劣氣(qi)候(hou)、交(jiao)叉施(shi)工(gong)(gong)、施(shi)工(gong)(gong)安全(quan)高風險(xian)等(deng)諸多(duo)不利因素，合理優化資源配置，上千(qian)名員工(gong)(gong)不畏零下二十度的(de)嚴寒，頂風冒雪，以嫻熟的(de)技(ji)術和(he)現代化的(de)設備(bei)，打響(xiang)了一場與(yu)困難抗爭的(de)激(ji)烈(lie)鏖戰。項(xiang)目部(bu)還精益求(qiu)精，通過(guo)創新線纜(lan)敷(fu)設方法、靈活運用BIM技(ji)術、積極(ji)推廣(guang)裝配式施(shi)工(gong)(gong)等(deng)措施(shi)，全(quan)面提升工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)質量，為張呼客專聯調(diao)聯試階段(duan)提供了強有(you)力保證。
張(zhang)(zhang)呼(hu)客(ke)專是(shi)國家中長(chang)期鐵(tie)(tie)路網(wang)(wang)規劃“八橫(heng)八縱(zong)”快速客(ke)運(yun)網(wang)(wang)京蘭(lan)高(gao)鐵(tie)(tie)的重要組成部分，東起河北張(zhang)(zhang)家口，西至(zhi)內蒙古(gu)(gu)呼(hu)和浩(hao)特(te)，線(xian)路全(quan)長(chang)286.8公里，設計時(shi)(shi)(shi)速250公里，全(quan)線(xian)共設6座車(che)站，此次聯調聯試的區間(jian)為(wei)烏蘭(lan)察布至(zhi)呼(hu)和浩(hao)特(te)東段，該(gai)段計劃于(yu)今年(nian)7月底先行開通運(yun)營，屆(jie)(jie)時(shi)(shi)(shi)兩地的運(yun)行時(shi)(shi)(shi)間(jian)將從現在的1小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)縮短為(wei)35分鐘。根據規劃，2018年(nian)，張(zhang)(zhang)呼(hu)客(ke)運(yun)專線(xian)將全(quan)面建(jian)成通車(che)，未來將會與在建(jian)的京張(zhang)(zhang)高(gao)鐵(tie)(tie)接(jie)軌，屆(jie)(jie)時(shi)(shi)(shi)從內蒙古(gu)(gu)首(shou)府呼(hu)和浩(hao)特(te)至(zhi)北京將會從現在的平均9小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)縮短為(wei)3小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)以內。