文章來源：中國南方(fang)航空集團公(gong)司 發布(bu)時間：2011-07-30
7月28日，中國(guo)南(nan)方(fang)航空(kong)公(gong)司在廣州正式啟用(yong)(yong)了機(ji)務維修控制中心（簡稱“MCC”），民航中南(nan)地區管理(li)局(ju)局(ju)長蔣懷宇、南(nan)航集(ji)團公(gong)司黨組書(shu)記(ji)李(li)文新、南(nan)航股份公(gong)司總經理(li)譚萬庚(geng)等共(gong)同點亮(liang)了啟動球，標志著(zhu)MCC正式啟用(yong)(yong)。
民航(hang)局(ju)中(zhong)南(nan)(nan)地區管理(li)(li)局(ju)局(ju)長蔣懷宇表示，南(nan)(nan)航(hang)通過(guo)MCC建立起數字化(hua)、信息化(hua)、網絡化(hua)維修模式，這是面向未來的(de)一(yi)種全新管理(li)(li)模式，也是將來航(hang)空公司(si)維修控制中(zhong)心(xin)發(fa)展的(de)一(yi)個方向。相信南(nan)(nan)航(hang)MCC必(bi)將給南(nan)(nan)航(hang)帶來更高(gao)的(de)效(xiao)率和更大(da)的(de)收益，必(bi)將在南(nan)(nan)航(hang)安全和正(zheng)常(chang)中(zhong)發(fa)揮更好的(de)作用。
南航(hang)(hang)股份公司總(zong)經理(li)譚萬庚在講話中(zhong)指出(chu)，MCC的(de)(de)建立和運(yun)行(xing)是機(ji)(ji)(ji)務運(yun)行(xing)中(zhong)的(de)(de)一(yi)個(ge)亮點，也是機(ji)(ji)(ji)務系統(tong)實(shi)行(xing)矩陣式管(guan)理(li)的(de)(de)一(yi)個(ge)突破(po)口(kou)。我們的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)在離開(kai)地面以后，全(quan)部由MCC來統(tong)一(yi)指揮、統(tong)一(yi)協調，從而打破(po)了飛(fei)機(ji)(ji)(ji)、航(hang)(hang)材、維修(xiu)人(ren)員之間(jian)的(de)(de)地域限制(zhi)，運(yun)用條塊結(jie)合的(de)(de)管(guan)理(li)方式，激(ji)發兩個(ge)積極性，使機(ji)(ji)(ji)務系統(tong)的(de)(de)核心資源得以最(zui)優化(hua)的(de)(de)配置、發揮出(chu)最(zui)大(da)價(jia)值，樹(shu)立起(qi)大(da)南航(hang)(hang)意識。
據悉，MCC是(shi)南航(hang)(hang)為(wei)適應國際化規模網絡型(xing)(xing)戰略(lve)轉型(xing)(xing)而組(zu)建的(de)一支(zhi)機(ji)務維(wei)修運(yun)行(xing)(xing)管理(li)(li)隊(dui)伍，負責組(zu)織和協調各(ge)飛(fei)機(ji)維(wei)修單位、航(hang)(hang)站之間維(wei)修資源，制定排故方案，應對突發故障，確保持(chi)續運(yun)行(xing)(xing)正常，是(shi)航(hang)(hang)空公司實現“集(ji)中管理(li)(li)，指令維(wei)修”的(de)重要保證。
MCC于(yu)2009年(nian)8月初開始(shi)試運(yun)行(xing)(xing)，麾下聚集了(le)(le)發動(dong)機(ji)管(guan)理中(zhong)(zhong)心(xin)、廣州(zhou)飛(fei)(fei)機(ji)維修(xiu)工(gong)(gong)程(cheng)有限公司（GAMECO）和(he)南航各(ge)分子(zi)公司的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)精英(ying)。他們在(zai)(zai)MCC聯合辦(ban)公，直接(jie)為飛(fei)(fei)機(ji)和(he)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)機(ji)組(zu)提(ti)供即時技(ji)術(shu)(shu)支援，對于(yu)飛(fei)(fei)機(ji)在(zai)(zai)運(yun)行(xing)(xing)中(zhong)(zhong)發生的(de)(de)(de)不(bu)正(zheng)(zheng)常(chang)(chang)問(wen)題即時進行(xing)(xing)“專家(jia)會診(zhen)(zhen)”，提(ti)高(gao)了(le)(le)決策效(xiao)率(lv)。在(zai)(zai)試運(yun)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)一年(nian)時間(jian)里，MCC秉持 “救(jiu)航班(ban)如救(jiu)火”、“誰擁(yong)有誰主動(dong)”、“最(zui)(zui)短時間(jian)原(yuan)則”航班(ban)正(zheng)(zheng)常(chang)(chang)性(xing)工(gong)(gong)作三原(yuan)則理念，統(tong)(tong)一指揮(hui)、統(tong)(tong)一調度(du)，提(ti)高(gao)了(le)(le)維修(xiu)排(pai)故(gu)(gu)(gu)(gu)效(xiao)率(lv)和(he)安(an)全(quan)保障水平。通(tong)過(guo)整合M&E系(xi)(xi)統(tong)(tong)、TDMS和(he)遠程(cheng)故(gu)(gu)(gu)(gu)障診(zhen)(zhen)斷系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)功能(neng)，使(shi)MCC指揮(hui)協調功能(neng)與南航飛(fei)(fei)機(ji)維修(xiu)管(guan)理系(xi)(xi)統(tong)(tong)（AMMS）全(quan)面對接(jie)，從ACARS接(jie)收到(dao)飛(fei)(fei)機(ji)不(bu)正(zheng)(zheng)常(chang)(chang)信(xin)息開始(shi)，到(dao)自動(dong)連接(jie)到(dao)M&E系(xi)(xi)統(tong)(tong)、TDMS和(he)遠程(cheng)故(gu)(gu)(gu)(gu)障診(zhen)(zhen)斷系(xi)(xi)統(tong)(tong)查詢(xun)與故(gu)(gu)(gu)(gu)障信(xin)息相(xiang)關的(de)(de)(de)手(shou)冊(ce)、航材庫存(cun)、飛(fei)(fei)機(ji)技(ji)術(shu)(shu)狀況及歷史記(ji)錄。通(tong)過(guo)這個系(xi)(xi)統(tong)(tong)MCC的(de)(de)(de)工(gong)(gong)程(cheng)師可(ke)以迅速而便捷地(di)創建故(gu)(gu)(gu)(gu)障診(zhen)(zhen)斷書，生成工(gong)(gong)作單和(he)排(pai)故(gu)(gu)(gu)(gu)方案(an)，最(zui)(zui)大限度(du)地(di)縮短了(le)(le)排(pai)故(gu)(gu)(gu)(gu)時間(jian)，實(shi)現了(le)(le)在(zai)(zai)最(zui)(zui)短時間(jian)、最(zui)(zui)合適(shi)的(de)(de)(de)地(di)點(dian)完成故(gu)(gu)(gu)(gu)障排(pai)除的(de)(de)(de)實(shi)時指揮(hui)功能(neng)，在(zai)(zai)安(an)全(quan)生產(chan)中(zhong)(zhong)發揮(hui)了(le)(le)重要作用。