文章來源：中(zhong)國第(di)一汽車集團公司 發布時(shi)間：2011-07-14
在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)一(yi)(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)建(jian)廠57周(zhou)年、一(yi)(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)技(ji)術(shu)(shu)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)（原(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車研究所(suo)）建(jian)所(suo)60周(zhou)年之際，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)一(yi)(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)自主(zhu)研發的CA8GV、CA4GB汽(qi)(qi)(qi)油機，于2010年7月14日上(shang)午(wu) 9：00分，在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)第一(yi)(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)車集團公司技(ji)術(shu)(shu)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)成功點火，這(zhe)標(biao)志著我國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)高端乘用(yong)車自主(zhu)開(kai)發技(ji)術(shu)(shu)在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)一(yi)(yi)(yi)汽(qi)(qi)(qi)又邁上(shang)了一(yi)(yi)(yi)個新臺階。
今(jin)日(ri)點火的(de)CA8GV是為(wei)一(yi)汽(qi)紅(hong)旗(qi)L平(ping)(ping)臺(tai)量身打造的(de)自主動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)總成，符合當今(jin)節(jie)能環(huan)保的(de)需求，包括自然吸氣(qi)和增壓(ya)(ya)兩種機(ji)(ji)型(xing)。該(gai)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)采(cai)(cai)用全鋁(lv)輕量化設計、90度V型(xing)夾角、進排氣(qi)VCT、兩級(ji)三層靜音(yin)鏈(lian)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)正時(shi)(shi)系統(tong)等先進技(ji)術(shu)，同時(shi)(shi)預留可變氣(qi)門(men)升程及閉缸控制技(ji)術(shu)。增壓(ya)(ya)機(ji)(ji)型(xing)采(cai)(cai)用雙列獨立增壓(ya)(ya)器設計，使(shi)CA8GV具(ju)有和V12相當的(de)強勁動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)，并(bing)具(ju)有更加優異的(de)燃油經濟(ji)性。CA8GV發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)采(cai)(cai)用二次空(kong)氣(qi)系統(tong)實現超低排放，滿足(zu)國(guo)Ⅴ排放法(fa)規(gui)，并(bing)具(ju)備滿足(zu)未來更加嚴(yan)格排放法(fa)規(gui)的(de)潛(qian)力(li)。CA8GV發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)是國(guo)內第一(yi)款集節(jie)能、環(huan)保、駕駛樂趣(qu)于(yu)一(yi)身的(de)高(gao)(gao)端乘用車發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。同時(shi)(shi)，全系列的(de)V6、V8、V12自主高(gao)(gao)端乘用車發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)平(ping)(ping)臺(tai),將為(wei)一(yi)汽(qi)實現乘用車高(gao)(gao)端自主的(de)戰略目標(biao)提供(gong)有力(li)支(zhi)撐(cheng)。
今日點火的(de)(de)CA4GB具有(you)1.6L和1.4L兩個排(pai)(pai)量，滿(man)足奔騰系列轎車對(dui)自主(zhu)先(xian)進動力(li)總成(cheng)(cheng)的(de)(de)需求。這(zhe)款發動機(ji)不僅具有(you)多項先(xian)進技術和創新結構(gou)(gou)，更達到(dao)了國(guo)(guo)內同(tong)類產品的(de)(de)先(xian)進水平。CA4GB汽油(you)機(ji)采(cai)用(yong)(yong)功能高度集成(cheng)(cheng)的(de)(de)設計概念(nian)，具有(you)優(you)異的(de)(de)整車匹配(pei)適應(ying)性(xing)和較小(xiao)的(de)(de)整機(ji)重量；采(cai)用(yong)(yong)兼顧低速扭矩和常用(yong)(yong)工(gong)況燃(ran)油(you)經(jing)(jing)濟(ji)性(xing)的(de)(de)自主(zhu)燃(ran)燒系統，在較低轉速實(shi)現大(da)扭矩，提升駕駛(shi)樂趣；采(cai)用(yong)(yong)滾(gun)輪搖臂氣門機(ji)構(gou)(gou)，降低常用(yong)(yong)工(gong)況摩擦功及噪聲(sheng)；缸體(ti)缸蓋分體(ti)冷卻(que)，實(shi)現快速預熱(re)降低排(pai)(pai)放及摩擦功；具有(you)先(xian)進的(de)(de)燃(ran)油(you)經(jing)(jing)濟(ji)性(xing)；滿(man)足未來國(guo)(guo)Ⅴ排(pai)(pai)放法規(gui)。CA4GB發動機(ji)的(de)(de)開發成(cheng)(cheng)功，必將使一汽轎車在1.4L-1.6L這(zhe)一黃(huang)金(jin)排(pai)(pai)量范(fan)圍(wei)具備更強的(de)(de)市場競爭(zheng)力(li)，為一汽自主(zhu)事(shi)業的(de)(de)騰飛作(zuo)出重大(da)貢(gong)獻。
CA8GV和CA4GB兩款發(fa)動機(ji)都是根據當(dang)前節能環保的(de)(de)(de)(de)需(xu)求而開(kai)發(fa)的(de)(de)(de)(de)具(ju)有國際先進(jin)水平的(de)(de)(de)(de)發(fa)動機(ji)，是在一汽集團進(jin)一步(bu)加強自主(zhu)產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)、特別是自主(zhu)乘用車(che)產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)的(de)(de)(de)(de)大背景下而結(jie)出的(de)(de)(de)(de)兩個(ge)最新(xin)的(de)(de)(de)(de)豐(feng)碩成果。在設計開(kai)發(fa)過程中秉承(cheng)了一汽“品(pin)質、技術、創(chuang)新(xin)”的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)理念，相信(xin)經過細致、周密的(de)(de)(de)(de)后續開(kai)發(fa)工(gong)作，這(zhe)兩款發(fa)動機(ji)必將(jiang)為一汽自主(zhu)乘用車(che)的(de)(de)(de)(de)大發(fa)展做出新(xin)的(de)(de)(de)(de)貢獻。