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　　我國隧道施工裝備現代化取得最新成果。1月20日，成都南車隧道裝備有限公司為蘭渝鐵路西秦嶺隧道生產的兩臺直徑10.23米全斷面硬巖掘進機（TBM）竣工下線，一舉填補了我國全斷面大直徑硬巖掘進機制造的空白，改寫了我國該設備長期依賴進口的歷史。成都南車隧道裝備公司由此成為我國西部唯一一家同時具備硬巖掘進機和軟土盾構機制造技術的企業。

　　首批兩臺(tai)TBM將專(zhuan)門用(yong)于(yu)蘭渝鐵路(lu)西秦(qin)嶺左、右兩條各28.3公里超長(chang)隧道的(de)挖(wa)掘。該(gai)掘進機直徑為10.23米，每臺(tai)重量(liang)1500噸(dun)、全長(chang)172米，是專(zhuan)門針(zhen)對(dui)西秦(qin)嶺大(da)埋身隧道高(gao)應力、高(gao)水壓、高(gao)地(di)溫、易巖(yan)爆的(de)地(di)質特點研(yan)制的(de)。

　　隧(sui)道掘進(jin)機是一種具(ju)有世界先進(jin)水平、技術(shu)含量極(ji)高(gao)的重型(xing)工程機械，它集液(ye)壓、機電控(kong)制、激光導控(kong)、計(ji)算(suan)機等各類高(gao)新技術(shu)于一體，廣泛用于隧(sui)道施工和城市地鐵建設，成為代表(biao)一個國家重型(xing)裝備制造水平的典型(xing)產品。

　　首批(pi)兩臺TBM成功下線，為我(wo)國鐵路(lu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)施工現代(dai)(dai)化創造了(le)(le)(le)條件。當前，我(wo)國鐵路(lu)建(jian)設步入(ru)了(le)(le)(le)高速發展時期，尤其是在(zai)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)比(bi)例(li)越(yue)來越(yue)高、長度(du)越(yue)來越(yue)長的(de)背(bei)景下，隧(sui)(sui)(sui)道(dao)掘進(jin)機具有的(de)安(an)全、高質、高效等特點(dian)，適應于(yu)我(wo)國鐵路(lu)高速發展的(de)需(xu)要，代(dai)(dai)表了(le)(le)(le)鐵路(lu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)施工發展方向，將取代(dai)(dai)傳統隧(sui)(sui)(sui)道(dao)施工方法。

　　為(wei)推進(jin)我國(guo)隧(sui)道(dao)掘進(jin)機產(chan)業化(hua)發展，在(zai)鐵(tie)(tie)道(dao)部、四(si)(si)川(chuan)省(sheng)的(de)(de)(de)大力支持下，成(cheng)都南車隧(sui)道(dao)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)有限公(gong)司在(zai)成(cheng)都市(shi)龍泉(quan)驛國(guo)家級(ji)經(jing)濟技術開(kai)發區組建，新公(gong)司以高速(su)發展的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路隧(sui)道(dao)施工和城(cheng)市(shi)地鐵(tie)(tie)建設(she)(she)為(wei)依(yi)托(tuo)，專(zhuan)門研制生(sheng)產(chan)隧(sui)道(dao)掘進(jin)機和鐵(tie)(tie)路隧(sui)道(dao)快速(su)施工裝(zhuang)(zhuang)備(bei)。四(si)(si)川(chuan)省(sheng)省(sheng)委、省(sheng)政府將(jiang)該公(gong)司的(de)(de)(de)開(kai)工建設(she)(she)列(lie)入全省(sheng)81項重大開(kai)工項目(mu)，作為(wei)四(si)(si)川(chuan)災后(hou)重建、克(ke)服金融(rong)危機影響的(de)(de)(de)重要舉措之(zhi)一加(jia)以推進(jin)。

　　據成(cheng)都(dou)南車隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道裝(zhuang)(zhuang)備公司(si)負(fu)責人介(jie)紹，該(gai)公司(si)攜手(shou)當今(jin)世界(jie)上研制TBM最(zui)早、生(sheng)產TBM數量(liang)最(zui)多、全(quan)(quan)斷面硬巖掘(jue)(jue)進機全(quan)(quan)球市場(chang)(chang)占有率最(zui)高、研發實(shi)力最(zui)強的(de)美國(guo)羅賓斯公司(si)，大力開展隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道裝(zhuang)(zhuang)備的(de)研制和市場(chang)(chang)推(tui)廣工(gong)作。在2008年(nian)成(cheng)功(gong)翻(fan)新再造“引紅(hong)濟(ji)(ji)石(shi)”硬巖隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道掘(jue)(jue)進機基礎(chu)上，2009年(nian)10月，成(cheng)都(dou)南車隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道裝(zhuang)(zhuang)備公司(si)順(shun)利交付(fu)首臺土壓平(ping)衡盾(dun)(dun)構(gou)機，目前該(gai)盾(dun)(dun)構(gou)機已在成(cheng)都(dou)地(di)鐵二號(hao)線18標段(duan)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道投入運轉。此外，該(gai)公司(si)還先后獲得了西(xi)(xi)安、鄭州(zhou)地(di)鐵和廣州(zhou)輕軌等各類隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道掘(jue)(jue)進機6臺的(de)訂(ding)單。目前，成(cheng)都(dou)南車隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道裝(zhuang)(zhuang)備公司(si)已初步形成(cheng)年(nian)產15臺隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道掘(jue)(jue)進機的(de)能(neng)力，成(cheng)為支撐四(si)川建(jian)成(cheng)“西(xi)(xi)部(bu)經濟(ji)(ji)發展高地(di)”的(de)重要組成(cheng)部(bu)分。