文(wen)章來源(yuan)：中國鐵路(lu)工程總公司(si) 發布時間：2010-12-09
近日，隨 著一片長1082米、總重量3萬噸的鋼梁穩穩地落到主橋0號橋墩上，中國鐵路工程總公司所屬中鐵大橋局承建的世界最長公鐵兩用橋——鄭州黃河公路鐵路兩用橋主跨鋼梁頂推就位。
當天，主跨鋼梁以平均每小時走行10米的速度，在2分鐘完成了最后30厘米的頂推行程，并精確就位。多點同步頂推鋼梁方法是國內橋梁建設前所未有的，它的創新使用表明橋梁施工中技術含量最高、施工難度最大的，同時也最具有風險的難關被攻克。
鄭州黃河公鐵兩用橋跨越黃河，連接鄭州市和新鄉市，總投資50.7億元，為雙線客運專線與6車道公路，公路鐵路合建部分長9177米，為目前世界上公鐵兩用橋之最。
大(da)橋施工技術和工藝均(jun)領(ling)先當(dang)今世界(jie)橋梁(liang)建設(she)水平。頂推(tui)主橋跨168米、鋼梁(liang)總長(chang)1082米、總重量3萬(wan)噸等數據(ju)，均(jun)創(chuang)造了鋼梁(liang)頂推(tui)的世界(jie)紀錄。