文章(zhang)來(lai)源：中國鐵路(lu)工(gong)程總(zong)公司 發布時(shi)間：2010-11-26
11月12日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵九局承建的盤錦港疏港鐵路K19+100～170段軟基實驗區率先開工。
盤(pan)錦港(gang)疏(shu)港(gang)鐵路(lu)(lu)工程位(wei)于(yu)盤(pan)錦市(shi)大洼縣(xian)及(ji)北鎮市(shi)境內，正線(xian)全長(chang)48.39公里，線(xian)路(lu)(lu)起點(dian)位(wei)于(yu)渤海火車站南，終點(dian)位(wei)于(yu)盤(pan)錦新港(gang)，線(xian)路(lu)(lu)基本在(zai)水(shui)田(tian)中穿(chuan)行(xing)。工程路(lu)(lu)基軟(ruan)土(tu)(tu)、松軟(ruan)土(tu)(tu)及(ji)砂土(tu)(tu)液化(hua)等(deng)土(tu)(tu)質達(da)(da)49處，累計(ji)37.67公里。軟(ruan)土(tu)(tu)、松軟(ruan)土(tu)(tu)多(duo)分(fen)布在(zai)水(shui)塘、水(shui)田(tian)淺層和表層，呈流塑至軟(ruan)塑狀，單層厚(hou)度(du)0.5～6.6米，總厚(hou)度(du)可達(da)(da)6～10米，一(yi)般埋深(shen)地(di)面以下0～7米，局部(bu)厚(hou)達(da)(da)20米，具有土(tu)(tu)質不均(jun)、含水(shui)量、孔隙比(bi)及(ji)厚(hou)度(du)變化(hua)大等(deng)特點(dian)，施工難度(du)大，技術標準(zhun)高。