文章(zhang)來源：國家(jia)電網公司 發布時間：2010-09-09
9月5日9時30分，在位于湖北的向(xiang)家壩(ba)至(zhi)上海±800千(qian)伏特高壓(ya)工(gong)程K2長江大跨越標段，國家電網江蘇省電力公司(si)相關(guan)負責人走到一架紅白相間、色彩艷麗的直(zhi)升機(ji)旁，拍著飛機(ji)機(ji)身，笑著說：“辛(xin)苦了！”
這架(jia)型號(hao)為“天鷹—3號(hao)”的直(zhi)(zhi)升機(ji)，是由江(jiang)蘇省送變電公司自主(zhu)研發的無(wu)人直(zhi)(zhi)升機(ji)。就在(zai)40分(fen)鐘前，這架(jia)飛機(ji)在(zai)此成功(gong)實現了世界首例無(wu)人直(zhi)(zhi)升機(ji)進行電力工(gong)程放線施工(gong)。
K2長(chang)江(jiang)大跨越標段位于(yu)湖北赤壁，耐張段長(chang)度3401米，共有(you)四(si)基鐵(tie)塔，其(qi)中兩基跨江(jiang)塔高度為(wei)198.5米，兩基錨(mao)塔高度為(wei)55米。
江蘇省送(song)變電公司工程管理部負責人(ren)介紹(shao)，無人(ren)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)放線是將放線所用導引繩(sheng)與無人(ren)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)連接在一起，通過無人(ren)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)牽引，將導引繩(sheng)引至放線段鐵塔的一種施工方案(an)。目前這種施工方案(an)在世界電力工程領(ling)域(yu)還(huan)未(wei)有采用。該方案(an)與過去(qu)線路中采用的飛(fei)艇、動力傘和有人(ren)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)放線施工相比，不僅操(cao)作簡便，飛(fei)機(ji)(ji)飛(fei)行安全穩定，施工速度快，而且價格低廉。據悉，此次放線若采用有人(ren)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)，光租賃(lin)費用就要(yao)多(duo)出40萬(wan)元。
本次施工采用的天(tian)鷹—3號無(wu)人直升機，機長3.6米(mi)(mi)，機寬0.6米(mi)(mi)，飛機最大起飛重(zhong)量為100千克，最大飛行速度120千米(mi)(mi)/小(xiao)時，可實現空中懸停，可采用自(zi)動程序飛行。機身帶(dai)有牽引力測(ce)控和(he)視頻(pin)監控無(wu)線(xian)傳輸系(xi)統，抗風能(neng)力強(qiang)，可持續(xu)飛行一個小(xiao)時。
2008年(nian)8月(yue)，江(jiang)蘇(su)省送變電公(gong)司確立了無人直升機放(fang)線施工研發項目。在研發過程中(zhong)，研究人員不(bu)斷與(yu)飛(fei)(fei)機租(zu)賃單位進行充分溝通，與(yu)租(zu)賃單位一道對飛(fei)(fei)機的(de)飛(fei)(fei)行性能、程序控制參數等進行修正(zheng)，力爭使飛(fei)(fei)機的(de)各項控制參數達到工程放(fang)線施工要求。