文章來源：中國鐵路工程(cheng)總公(gong)司 發布時(shi)間：2010-09-01
8月20日(ri)，隨著(zhu)滬寧城際(ji)鐵(tie)路京(jing)(jing)杭大(da)運(yun)(yun)河(he)特(te)(te)大(da)橋(qiao)152#墩(dun)墩(dun)身灌注完畢，標志著(zhu)大(da)橋(qiao)下部結構主(zhu)體完工(gong)。京(jing)(jing)杭大(da)運(yun)(yun)河(he)特(te)(te)大(da)橋(qiao)全長(chang)6521米(mi)，先(xian)后跨越京(jing)(jing)杭大(da)運(yun)(yun)河(he)、滬寧鐵(tie)路、寧滬高速公路，主(zhu)跨原設(she)(she)計為（64+108+64）米(mi)連續梁(liang)跨越京(jing)(jing)杭大(da)運(yun)(yun)河(he)，兩個主(zhu)橋(qiao)墩(dun)位(wei)于河(he)道中(zhong)，承臺埋深達(da)10米(mi)，施(shi)工(gong)難度(du)大(da)，影響河(he)道通(tong)航、污(wu)染水質。針(zhen)對(dui)存在的(de)問題和風險，中(zhong)鐵(tie)十(shi)局(ju)反復調究，優化(hua)方案，并與建(jian)設(she)(she)、設(she)(she)計單位(wei)加(jia)強聯系、反復溝通(tong)，經批準將京(jing)(jing)杭大(da)運(yun)(yun)河(he)主(zhu)跨由設(she)(she)計108米(mi)變更為125米(mi)，將原設(she)(she)計位(wei)于河(he)道中(zhong)的(de)兩個主(zhu)墩(dun)移到岸上施(shi)工(gong)，同時將原用(yong)沖擊鉆施(shi)工(gong)的(de)方案，采用(yong)旋挖(wa)鉆施(shi)工(gong)，既節省費用(yong)又避免污(wu)染，加(jia)快(kuai)了施(shi)工(gong)進度(du)。為京(jing)(jing)杭大(da)運(yun)(yun)河(he)主(zhu)跨懸灌梁(liang)合(he)攏提供了條(tiao)件(jian)。