文章來源:中國南(nan)方(fang)機車車輛工(gong)業(ye)集(ji)團公司 發布時間:2010-04-28
4月23日,由(you)中(zhong)國(guo)(guo)南方機車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛工業集(ji)團株洲(zhou)電(dian)力機車(che)(che)(che)有限公司自主研制(zhi)的DK-2型機車(che)(che)(che)電(dian)空制(zhi)動(dong)機,通過了由(you)湖南省科(ke)技廳和(he)中(zhong)國(guo)(guo)南車(che)(che)(che)共同組織的科(ke)技成果(guo)鑒(jian)定(ding)。參與(yu)鑒(jian)定(ding)的中(zhong)南大(da)學、同濟大(da)學、西南交(jiao)大(da)、國(guo)(guo)防科(ke)大(da)、神華集(ji)團和(he)中(zhong)國(guo)(guo)南車(che)(che)(che)、北車(che)(che)(che)等單(dan)位專家一(yi)致認為,DK-2制(zhi)動(dong)機填補(bu)了國(guo)(guo)內(nei)機車(che)(che)(che)制(zhi)動(dong)機多(duo)項(xiang)技術(shu)空白,其總體技術(shu)性(xing)能達到國(guo)(guo)際先進(jin)水平。
機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)技術(shu)(shu)是電(dian)力(li)、內燃機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)核心技術(shu)(shu)之一(yi),作為一(yi)種(zhong)自主(zhu)研(yan)發、完全擁(yong)有(you)知識產權(quan)的(de)(de)(de)新(xin)型制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji), DK-2型機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)電(dian)空制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)具(ju)(ju)備(bei)完善的(de)(de)(de)微(wei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)模(mo)擬控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)、網絡(luo)(luo)通訊、故(gu)障(zhang)智能(neng)(neng)診斷(duan)等信(xin)息(xi)(xi)化(hua)(hua)功能(neng)(neng),它采用(yong)(yong)微(wei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)模(mo)擬控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)技術(shu)(shu),能(neng)(neng)實(shi)現列車(che)(che)(che)(che)(che)自動(dong)(dong)(dong)(dong)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)與機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)單獨(du)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)、以及空電(dian)聯(lian)合(he)(he)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)、斷(duan)鉤保護、列車(che)(che)(che)(che)(che)充(chong)風流量檢(jian)測、制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)重(zhong)聯(lian)、列車(che)(che)(che)(che)(che)電(dian)空制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)、列車(che)(che)(che)(che)(che)速度監控(kong)配合(he)(he)等功能(neng)(neng),具(ju)(ju)備(bei)單機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)自檢(jian)、故(gu)障(zhang)診斷(duan)、數據記錄與存儲等智能(neng)(neng)化(hua)(hua)、信(xin)息(xi)(xi)化(hua)(hua)功能(neng)(neng),具(ju)(ju)備(bei)MVB、CAN等網絡(luo)(luo)通訊接口,可通過(guo)網絡(luo)(luo)實(shi)現遠端制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)重(zhong)聯(lian)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi),適應現代機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)信(xin)息(xi)(xi)化(hua)(hua)以及網絡(luo)(luo)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)發展要求。DK-2制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)有(you)5項(xiang)主(zhu)要技術(shu)(shu)創(chuang)新(xin)點(dian)在國內機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)中均屬首次采用(yong)(yong),解決了(le)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)多(duo)項(xiang)關鍵技術(shu)(shu),填補(bu)了(le)國內機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)多(duo)項(xiang)技術(shu)(shu)空白,突破了(le)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)自主(zhu)研(yan)發的(de)(de)(de)技術(shu)(shu)瓶頸,使(shi)我國機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)技術(shu)(shu)水平上升了(le)一(yi)個臺階(jie)。
DK-2制(zhi)(zhi)動(dong)機完(wan)全能滿足電(dian)力、內燃機車(che)(che)對機車(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)機的(de)操(cao)縱(zong)、控(kong)制(zhi)(zhi)和安全性(xing)(xing)能的(de)要(yao)求,可替代(dai)目前占領我國機車(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)機市場的(de)進口產品,降低機車(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)機采購(gou)成本,減少對進口設備(bei)的(de)依賴性(xing)(xing),符合當(dang)代(dai)中國鐵路發(fa)展要(yao)求。
2007年,DK-2制動(dong)(dong)機在神(shen)華集團朔黃鐵路公(gong)司成功實現了(le)首臺(tai)套(tao)樣(yang)機裝車(che)運行考核(he),隨后(hou)實現小批量裝車(che)運行。2009年開始在神(shen)華集團神(shen)朔公(gong)司再次(ci)實現了(le)12臺(tai)套(tao)DK-2制動(dong)(dong)機的裝車(che)改造。
據(ju)來(lai)自南車(che)株機公司的(de)消息,今年,DK-2制動(dong)機將在出(chu)口中(zhong)東的(de)TM3電(dian)力機車(che)上裝車(che)應用(yong),實現進入國(guo)際(ji)市(shi)場(chang)的(de)突破。