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　　3月18日，裝配著RNP AR導航設備的南航空客A330-300飛機，運用衛星定位系統的精確導航技術，在拉薩貢嘎機場高原上空順利完成了世界最高難度的試飛和驗證飛行，南航成為全球第一家成功使用大型寬體飛機將RNP AR技術運用于高高原機場的航空公司，中國民航局副局長李健親自歡迎試飛機組并給予高度評價。

　　RNP AR（要求特殊授權的(de)(de)所需(xu)導航(hang)性能(neng)(neng)運(yun)(yun)行項(xiang)目(mu)，Required Navigation Performance Authorization Required，簡稱(cheng)RNP AR），使(shi)用現(xian)代化的(de)(de)機載導航(hang)設備，利用GPS全(quan)球衛星定(ding)位系統(tong)，通過(guo)衛星導航(hang)使(shi)飛(fei)機按照預(yu)定(ding)航(hang)徑精(jing)確(que)飛(fei)行。與傳統(tong)導航(hang)技術(shu)相比，運(yun)(yun)用RNP AR導航(hang)技術(shu)，飛(fei)行員不(bu)必過(guo)多依賴地面導航(hang)設施即能(neng)(neng)沿著(zhu)精(jing)準定(ding)位的(de)(de)航(hang)跡飛(fei)行，使(shi)飛(fei)機在(zai)天氣(qi)能(neng)(neng)見度極(ji)差(cha)的(de)(de)條件下也可(ke)以(yi)安全(quan)精(jing)確(que)地著(zhu)陸，極(ji)大提高飛(fei)行的(de)(de)安全(quan)水平。2月12日和18日，南(nan)航(hang)已經成(cheng)功(gong)在(zai)麗江(jiang)機場和延吉機場完成(cheng)了空客A319機型RNP AR飛(fei)行程序(xu)試飛(fei)，為(wei)此次空客A330機型在(zai)拉薩實行RNP AR飛(fei)行積累了寶貴的(de)(de)經驗。

隨著我(wo)國西(xi)(xi)部(bu)(bu)大(da)開發戰(zhan)略的(de)(de)(de)(de)深度實施，廣袤的(de)(de)(de)(de)西(xi)(xi)部(bu)(bu)地區(qu)(qu)將成(cheng)為未(wei)來的(de)(de)(de)(de)商(shang)貿旅游(you)“熱(re)土”。但由(you)于西(xi)(xi)部(bu)(bu)多高原山(shan)區(qu)(qu)，地形(xing)條(tiao)件復(fu)雜(za)，部(bu)(bu)分(fen)航(hang)(hang)(hang)路還沒(mei)有完全實現雷達覆蓋，加之地面輔(fu)助導(dao)航(hang)(hang)(hang)設備有限，對飛機(ji)在復(fu)雜(za)天氣條(tiao)件下的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)全飛行(xing)(xing)造成(cheng)了(le)影響，許多航(hang)(hang)(hang)班往往飛到目的(de)(de)(de)(de)地機(ji)場(chang)(chang)，卻因(yin)(yin)為降落(luo)條(tiao)件不(bu)具備而返航(hang)(hang)(hang)備降其他機(ji)場(chang)(chang)，給旅客的(de)(de)(de)(de)出行(xing)(xing)帶來極大(da)不(bu)便。實施RNP驗(yan)證飛行(xing)(xing)大(da)大(da)降低了(le)飛機(ji)在山(shan)區(qu)(qu)機(ji)場(chang)(chang)運行(xing)(xing)時對天氣條(tiao)件的(de)(de)(de)(de)依賴，解決飛機(ji)在傳統導(dao)航(hang)(hang)(hang)條(tiao)件下難以正(zheng)常飛行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)難題(ti)，可以大(da)大(da)提高西(xi)(xi)部(bu)(bu)機(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)運行(xing)(xing)正(zheng)常性(xing)和飛行(xing)(xing)安(an)(an)全性(xing)，減(jian)少(shao)因(yin)(yin)天氣原因(yin)(yin)導(dao)致的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)班延誤、返航(hang)(hang)(hang)，提高航(hang)(hang)(hang)班正(zheng)點率(lv)。

　　中國(guo)民(min)航(hang)局副局長李健指出，運行(xing)RNP AR的(de)能(neng)力，能(neng)夠充分體現航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司在(zai)(zai)利(li)用最(zui)新的(de)航(hang)空(kong)(kong)導(dao)航(hang)技術(shu)，全(quan)(quan)(quan)面增強飛(fei)行(xing)安全(quan)(quan)(quan)運行(xing)水平，開拓(tuo)市場(chang)需求和提升安全(quan)(quan)(quan)服務水平方面的(de)核心(xin)競爭(zheng)力。南航(hang)在(zai)(zai)拉薩機場(chang)順利(li)完成空(kong)(kong)客A330機型(xing)RNP AR飛(fei)行(xing)程序的(de)演示試飛(fei)，對(dui)中國(guo)民(min)航(hang)具有(you)重(zhong)要意(yi)義(yi)，這不(bu)僅(jin)驗(yan)證了南航(hang)運行(xing)RNP AR的(de)全(quan)(quan)(quan)面安全(quan)(quan)(quan)運行(xing)管理水平，也說明南航(hang)已(yi)經走(zou)在(zai)(zai)世界航(hang)空(kong)(kong)運用最(zui)新導(dao)航(hang)技術(shu)的(de)前列。

　　南航(hang)股(gu)份公司總經理譚萬庚表示，南航(hang)A330機(ji)型RNP AR項目正(zheng)式運(yun)行(xing)后(hou)，將大幅度提高南航(hang)航(hang)班在拉薩(sa)機(ji)場運(yun)行(xing)的正(zheng)點(dian)率和(he)航(hang)班安全(quan)運(yun)行(xing)能力，降低運(yun)行(xing)成(cheng)本(ben)支(zhi)出，更加(jia)方便內地和(he)藏區乃至西部高原地區人民(min)的經貿(mao)、旅游和(he)往來交(jiao)流。

　　據悉(xi)，RNP AR高(gao)精度導(dao)航(hang)(hang)技術(shu)是未來(lai)飛行(xing)(xing)(xing)導(dao)航(hang)(hang)發(fa)展的(de)趨勢(shi)，已為航(hang)(hang)空(kong)運(yun)(yun)輸發(fa)達國(guo)(guo)(guo)家廣泛(fan)采(cai)用。根據國(guo)(guo)(guo)際民航(hang)(hang)組(zu)織(zhi)的(de)要(yao)求和中國(guo)(guo)(guo)民航(hang)(hang)局的(de)發(fa)展規劃，我國(guo)(guo)(guo)將逐(zhu)步推(tui)進RNP AR運(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)等先進技術(shu)在(zai)中國(guo)(guo)(guo)的(de)機場(chang)和航(hang)(hang)路上的(de)應用。此項技術(shu)對于提(ti)高(gao)飛行(xing)(xing)(xing)的(de)精確(que)度和安全(quan)水平，降低機場(chang)最低運(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)標準，增強凈空(kong)復(fu)雜機場(chang)的(de)航(hang)(hang)空(kong)運(yun)(yun)輸載運(yun)(yun)能力，提(ti)高(gao)機場(chang)航(hang)(hang)班(ban)流量，減(jian)少無效飛行(xing)(xing)(xing)，降低油(you)耗(hao)，減(jian)少噪音和排放，使機場(chang)周邊(bian)區域(yu)和環境受(shou)益，降低運(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)成本，增加航(hang)(hang)班(ban)載客量，減(jian)少導(dao)航(hang)(hang)設備因地(di)形限(xian)制而帶來(lai)的(de)選址困難等具有(you)重要(yao)意(yi)義。