文章來(lai)源：經濟日報 發布時間：2010-02-16
今年(nian)1月16日，世界(jie)上(shang)技(ji)術最先進(jin)的(de)大功(gong)率機車(che)總功(gong)率達9600千瓦的(de)六軸(zhou)交流傳(chuan)動電力(li)機車(che)在中國(guo)南車(che)株(zhu)洲(zhou)電力(li)機車(che)有(you)限公司成功(gong)下線。
“六軸機車整個項(xiang)目體現了(le)自(zi)(zi)主(zhu)投標、自(zi)(zi)主(zhu)設計(ji)、自(zi)(zi)主(zhu)制造、自(zi)(zi)主(zhu)采(cai)購、自(zi)(zi)主(zhu)管(guan)理。‘自(zi)(zi)主(zhu)化’為企業(ye)發展筑高了(le)平(ping)臺、拓(tuo)寬了(le)空間。”南車株機公(gong)司(si)總工程師傅成駿深有感(gan)觸地說。
這是我(wo)國重(zhong)大(da)技術裝備自(zi)主創新取得的又(you)一重(zhong)要成果。由此，中國南車大(da)踏步向(xiang)著世界(jie)級裝備制(zhi)造(zao)企業挺進。
持續創新能力是核心競爭力
六(liu)年(nian)櫛風沐(mu)雨，六(liu)年(nian)春華秋實。在大功率電力機車研制成功的背后，是南(nan)車株機公司全力提升持續自主創(chuang)新能力的非凡之路。
按(an)照引(yin)進(jin)先進(jin)技(ji)術、聯合設(she)計(ji)生(sheng)產、打(da)造(zao)中國(guo)品牌的總體要(yao)求，鐵(tie)道部集中我國(guo)鐵(tie)路裝備制造(zao)的優勢力量，展(zhan)開了鐵(tie)路發(fa)展(zhan)史上規模(mo)最大的引(yin)進(jin)消化吸收再創新工程。
在(zai)鐵道部的支持下，南車株機(ji)公司將目(mu)光(guang)瞄準并鎖(suo)定在(zai)當今世界最先進(jin)、成熟的大功率交流傳動(dong)技術和產品上。他們憑借多年來(lai)積累的雄厚(hou)技術基礎，引進(jin)國(guo)(guo)外先進(jin)技術，扎扎實(shi)實(shi)開展消化吸(xi)收。2006年11月，南車株機(ji)公司與國(guo)(guo)外公司聯合設(she)計生產出我(wo)國(guo)(guo)首臺9600千瓦八軸交流傳動(dong)電力機(ji)車。
八軸機車首戰告捷(jie)，并形成了產業化，在我國煤炭運輸的大(da)通道大(da)秦鐵路投入運營。
中國(guo)南車總裁鄭昌(chang)泓(hong)說：“為了引導企業(ye)自主創新，中國(guo)南車在技術引進之初(chu)，就(jiu)提出(chu)了先人一步構建設計、制造、產品‘三大技術平(ping)臺’的創新策略(lve)，按照集團業(ye)務板塊設立項(xiang)目，將內(nei)部的優(you)勢資源向相(xiang)關(guan)項(xiang)目集中。”
在中國南車(che)，有(you)一個令人(ren)稱道的創新(xin)投入比(bi)例(li)機(ji)制，投入1元錢(qian)技術(shu)引進費用后(hou)，必須再(zai)投入3元錢(qian)用于消化(hua)吸收再(zai)創新(xin)，這(zhe)解決(jue)了(le)企業引進了(le)技術(shu)難以(yi)消化(hua)吸收的頑癥。
通過八(ba)軸機車(che)的技術(shu)引(yin)進消化吸收再(zai)創新，南車(che)株機公司系(xi)統(tong)地掌握(wo)了大(da)功(gong)率交(jiao)流傳動機車(che)的系(xi)統(tong)集(ji)成技術(shu)和車(che)體、電(dian)機等九(jiu)大(da)關鍵技術(shu)及相關配套(tao)技術(shu)。
2007年8月，鐵道部(bu)與南(nan)車株機(ji)(ji)公司簽訂了(le)1200臺9600千瓦(wa)大功率交流傳動（六(liu)軸）電力機(ji)(ji)車購銷意向協議。
產學研一條龍是自主創新載體
在(zai)六軸機(ji)車(che)項(xiang)目(mu)實施伊始，南車(che)株機(ji)公司就明確(que)制(zhi)定了以我為(wei)主筑高平(ping)臺(tai)(tai)的系(xi)統(tong)提升思路(lu)，用更優的創新體系(xi)、技術打造平(ping)臺(tai)(tai)和人才隊伍。
中國鐵道科學研(yan)究院(yuan)、西南交通大學、南車(che)株洲電力機車(che)研(yan)究所等(deng)高等(deng)院(yuan)校和科研(yan)單位，相繼與公司簽署(shu)大功率交流傳動(dong)電力機車(che)高端技術領域的合作協議。
“在六(liu)軸機車的(de)研發過程中(zhong)，至少有600家單位參與(yu)其中(zhong)，形成了以政府為主(zhu)導，以企(qi)業為主(zhu)體，產(chan)學研相結合的(de)創(chuang)新模(mo)式。”鐵(tie)道部副總工程師張曙光(guang)說。
與此同(tong)步，南車株機公司展開企業歷史上最大規模的擴能改(gai)造工程，新建廠房(fang)4萬平方米，新添設備工裝近(jin)200臺(tai)套，目(mu)前(qian)投入超過(guo)10億元(yuan)。
經過不懈努力，凝(ning)聚(ju)我國鐵路裝備制(zhi)造業無數人心血的(de)大功率交(jiao)流(liu)傳(chuan)動六(liu)軸機車(che)終于如(ru)期下線。
“南車(che)(che)株機公司自主(zhu)(zhu)研(yan)制的(de)(de)大功率六軸9600千瓦機車(che)(che)，正是中(zhong)(zhong)國(guo)特色鐵路(lu)自主(zhu)(zhu)創新之路(lu)的(de)(de)一(yi)個縮影。”張曙光(guang)表(biao)示(shi)，“取得這一(yi)重要成果過程中(zhong)(zhong)，政府的(de)(de)主(zhu)(zhu)導作用、市場在(zai)科技資源配置中(zhong)(zhong)的(de)(de)基(ji)礎(chu)性作用、企業在(zai)技術(shu)創新中(zhong)(zhong)的(de)(de)主(zhu)(zhu)體(ti)作用、高校及科研(yan)機構的(de)(de)基(ji)礎(chu)和(he)支撐作用得到(dao)了充分發(fa)揮，充分體(ti)現了集中(zhong)(zhong)力量辦大事的(de)(de)體(ti)制優勢和(he)后發(fa)優勢。”
“相信再通過3年(nian)到5年(nian)的(de)努力，一定會打造(zao)出中國的(de)世界級(ji)裝(zhuang)備制造(zao)企業。”中國南(nan)車董事長趙小剛兩(liang)年(nian)前的(de)展望，正一步(bu)步(bu)變為現實。