免费菠萝视频app下载

　　由中國南車旗下的南車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制的世界首批長大編組臥車動車組日前順利完成了整車性能型式試驗和正線適應性試驗，于12月21日在京滬、京杭間正式投入運營。

　　長大編(bian)組臥車(che)動車(che)組是(shi)為適(shi)應中(zhong)國(guo)國(guo)情，滿足(zu)大運(yun)量(liang)、長距離鐵路(lu)客運(yun)需(xu)求，由我國(guo)自(zi)主研(yan)(yan)發、設計、制(zhi)造的。它(ta)的研(yan)(yan)制(zhi)成(cheng)功是(shi)我國(guo)高速動車(che)組領域(yu)實施(shi)自(zi)主創新和鐵路(lu)技術裝備現代化取得的又一重大成(cheng)果。

　　臥(wo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)和座車(che)(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)的車(che)(che)(che)(che)(che)(che)體承載、連接結構和空間布置有很大(da)不同。盡管世界(jie)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)已有幾十(shi)年(nian)的歷(li)史(shi)，但由于(yu)(yu)皆屬中短途客運運輸，所以(yi)在(zai)高(gao)速(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)領域(yu)臥(wo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)技術一(yi)直屬于(yu)(yu)空白。我國地域(yu)寬廣，鐵(tie)路(lu)(lu)線(xian)路(lu)(lu)綿長，自主(zhu)研制(zhi)適合國情(qing)(qing)、路(lu)(lu)情(qing)(qing)的臥(wo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)就成(cheng)(cheng)(cheng)為我國軌(gui)道交通裝備制(zhi)造業面臨(lin)的新課(ke)題。今年(nian)以(yi)來，在(zai)鐵(tie)道部統(tong)一(yi)組(zu)(zu)織領導下(xia)，在(zai)通過引進消化(hua)吸收再創新成(cheng)(cheng)(cheng)功搭建起高(gao)速(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)研發制(zhi)造平臺上，南車(che)(che)(che)(che)(che)(che)四方股份公司歷(li)經8個月(yue)的科技攻關，成(cheng)(cheng)(cheng)功攻克臥(wo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)的整(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輕量化(hua)、車(che)(che)(che)(che)(che)(che)體的承載與連接、振動(dong)(dong)與噪音、車(che)(che)(che)(che)(che)(che)內環(huan)境(jing)控制(zhi)系統(tong)等技術難題，終(zhong)于(yu)(yu)成(cheng)(cheng)(cheng)功研制(zhi)出(chu)具有完全自主(zhu)知(zhi)識產權的臥(wo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)。

　　首批(pi)16輛編組的(de)臥(wo)車(che)(che)(che)動車(che)(che)(che)組時(shi)速(su)為200－250公里(li)，采(cai)用(yong)座臥(wo)混編的(de)形(xing)式，由13輛臥(wo)鋪(pu)車(che)(che)(che)、2輛座車(che)(che)(che)和1輛餐車(che)(che)(che)組成(cheng)(cheng)。動車(che)(che)(che)組采(cai)用(yong)先(xian)(xian)進的(de)交流傳動與控(kong)(kong)(kong)制技術(shu)、復合制動技術(shu)、計算機網絡控(kong)(kong)(kong)制與自動診斷等先(xian)(xian)進技術(shu)。為實現(xian)臥(wo)車(che)(che)(che)動車(che)(che)(che)組的(de)輕量化(hua)，列車(che)(che)(che)采(cai)用(yong)了模塊化(hua)、集成(cheng)(cheng)化(hua)設計，使(shi)車(che)(che)(che)內(nei)結(jie)(jie)構進一步優化(hua)。列車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)體采(cai)用(yong)大(da)型中空鋁合金擠壓型材，采(cai)用(yong)彈性(xing)連接結(jie)(jie)構，有(you)效控(kong)(kong)(kong)制了臥(wo)車(che)(che)(che)動車(che)(che)(che)組在高速(su)運行時(shi)的(de)結(jie)(jie)構振動。列車(che)(che)(che)采(cai)用(yong)全新的(de)隔音減(jian)振結(jie)(jie)構設計，有(you)效提(ti)高了旅客乘車(che)(che)(che)的(de)舒適性(xing)。車(che)(che)(che)內(nei)首次采(cai)用(yong)的(de)新型LED燈具照明，使(shi)列車(che)(che)(che)節能(neng)環(huan)保性(xing)能(neng)更加突出(chu)。

　　臥(wo)車(che)(che)動(dong)車(che)(che)組彰顯了(le)(le)以人(ren)為本(ben)的(de)(de)(de)設(she)計特色(se)，在人(ren)機(ji)(ji)界面(mian)、旅(lv)客(ke)(ke)服(fu)務(wu)系(xi)統(tong)等(deng)方面(mian)都實現(xian)(xian)了(le)(le)諸多創新(xin)。如，按照人(ren)機(ji)(ji)工程學(xue)原理，進一步(bu)優化了(le)(le)司機(ji)(ji)室(shi)設(she)計，使司機(ji)(ji)操縱和(he)信息(xi)傳遞更加方便(bian)快捷(jie)；清新(xin)雅致的(de)(de)(de)臥(wo)鋪車(che)(che)包(bao)間(jian)(jian)，設(she)有集影視娛(yu)樂、呼喚服(fu)務(wu)、煙火報警等(deng)人(ren)性(xing)(xing)化信息(xi)服(fu)務(wu)設(she)施。列(lie)(lie)車(che)(che)運(yun)行(xing)途中(zhong)，旅(lv)客(ke)(ke)可實現(xian)(xian)個性(xing)(xing)化影視節(jie)目選播、應急呼喚服(fu)務(wu)、火災監測等(deng)；全(quan)新(xin)設(she)計的(de)(de)(de)空(kong)調(diao)(diao)送(song)風系(xi)統(tong)，可使旅(lv)客(ke)(ke)在包(bao)間(jian)(jian)內根據需(xu)要對送(song)風量隨(sui)時調(diao)(diao)節(jie)；臥(wo)車(che)(che)動(dong)車(che)(che)組的(de)(de)(de)餐(can)(can)車(che)(che)采用(yong)航空(kong)式供(gong)餐(can)(can)模式供(gong)餐(can)(can)，半(ban)成品的(de)(de)(de)食(shi)品經(jing)微波爐(lu)或烤(kao)箱(xiang)加熱會(hui)直接送(song)到旅(lv)客(ke)(ke)手中(zhong)，既滿足了(le)(le)旅(lv)客(ke)(ke)的(de)(de)(de)餐(can)(can)飲需(xu)求，又最大限度地實現(xian)(xian)了(le)(le)列(lie)(lie)車(che)(che)的(de)(de)(de)節(jie)能(neng)環保(bao)。為給旅(lv)客(ke)(ke)營造優雅的(de)(de)(de)洽談交(jiao)流環境，餐(can)(can)車(che)(che)內還設(she)有溫馨的(de)(de)(de)餐(can)(can)飲休閑(xian)區。

　　近年來，南車四方(fang)股份公司通過對國際先(xian)進技(ji)術的(de)(de)引(yin)進消化(hua)吸收再(zai)創新，成(cheng)功搭建了具有世界先(xian)進水平的(de)(de)高(gao)速(su)(su)動車組的(de)(de)設計(ji)、制造、產(chan)(chan)品(pin)技(ji)術平臺，形(xing)(xing)成(cheng)了高(gao)速(su)(su)動車組持(chi)續研發和制造的(de)(de)完整體系(xi)。目(mu)前，該公司已形(xing)(xing)成(cheng)了覆蓋時速(su)(su)200公里至300公里及以上不(bu)(bu)同速(su)(su)度等級(ji)和不(bu)(bu)同編組形(xing)(xing)式的(de)(de)高(gao)速(su)(su)動車組系(xi)列化(hua)產(chan)(chan)品(pin)。

　　據(ju)了解，為確保臥車動(dong)(dong)車組順利(li)上線運營，在鐵道(dao)部的(de)組織下，南車四方股(gu)份(fen)公(gong)司分別在北京鐵科院環行線、秦沈線、膠(jiao)濟(ji)線對(dui)臥車動(dong)(dong)車組進行了為期兩個(ge)月嚴格的(de)整車性(xing)能型式試驗(yan)和(he)正(zheng)線適應性(xing)試驗(yan)。試驗(yan)期間共進行了涵(han)蓋(gai)牽(qian)引性(xing)能、制動(dong)(dong)性(xing)能、動(dong)(dong)力學性(xing)能、弓網受流(liu)、噪聲等12個(ge)大項(xiang)(xiang)的(de)試驗(yan)項(xiang)(xiang)目(mu)。試驗(yan)結果表明，動(dong)(dong)車組的(de)各項(xiang)(xiang)技術性(xing)能優良。