文章來源：中國石油化工集(ji)團(tuan)公司(si) 發布時間：2009-12-09
對管道儲(chu)運公司的攝影師王疆戈來說，今(jin)年的8月31日是永生(sheng)難(nan)忘(wang)的日子——中(zhong)國石化曹妃甸30萬噸級原油碼(ma)頭正式投產成(cheng)功。
“從2006年工(gong)程(cheng)動工(gong)開始，我就一直在(zai)現場，用鏡(jing)頭記錄著工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)(she)中(zhong)發生(sheng)的一切。”王疆戈說，在(zai)整(zheng)個建(jian)設(she)(she)過程(cheng)中(zhong)，他(ta)有(you)幸見證了溫家(jia)寶、賀國強等黨和國家(jia)領導人親臨建(jian)設(she)(she)工(gong)地(di)慰(wei)問參(can)建(jian)職工(gong)，并(bing)拍攝到大量珍貴的照片，這一切，都將成為他(ta)永恒的財富。
“對油品和(he)天然(ran)氣來(lai)說(shuo)，管道運輸具有(you)低成本(ben)、安全、節能、環保(bao)等多方面的(de)優勢。從某種意(yi)義上說(shuo)，一(yi)個國家管道規模的(de)大小，也代表(biao)了該國的(de)經(jing)濟實(shi)力。”中國石化工程建(jian)(jian)設管理部負(fu)責人表(biao)示，我國油氣管道的(de)建(jian)(jian)設，受(shou)到(dao)了黨和(he)國家領導人的(de)格外關懷。
從無到有，見證中國經濟社會發展的歷程
說石油管道見證中國經濟社會(hui)發展的歷(li)程，一點都不為(wei)過。
早(zao)在(zai)1971年，周恩來總理視察北京(jing)石(shi)化總廠（燕山石(shi)化的前身）時，就作出了四條指(zhi)示：你們有四個問題(ti)需(xu)要解(jie)決，一是(shi)水的問題(ti)沒(mei)有解(jie)決；二是(shi)運輸的問題(ti)要解(jie)決，車跟(gen)不上，改成(cheng)管道就好了；三(san)是(shi)投資太(tai)多，要壓(ya)縮；四是(shi)工人多。
由此可以看出，油品的管道運輸，早就印(yin)在了黨(dang)和(he)國家領導人心中。
但在“文革”的大背景下，我(wo)國的石油管道(dao)建設(she)，一直處于停滯(zhi)狀態。
直到1978年(nian)，共(gong)和國的原油管(guan)道(dao)(dao)才(cai)“破繭而出(chu)”。剛(gang)剛(gang)組(zu)建(jian)的華東輸油管(guan)理局（中國石化(hua)管(guan)道(dao)(dao)儲運公司的前(qian)身）所轄(xia)的滄臨和魯寧原油管(guan)道(dao)(dao)相繼(ji)投(tou)產(chan)。1979年(nian)，濮臨管(guan)道(dao)(dao)勝(sheng)利(li)投(tou)產(chan)。
截至1979年底，這三條管(guan)(guan)道長(chang)度合(he)計為1080公里，途經(jing)5省，年輸(shu)油(you)(you)量達1011萬(wan)噸。三條管(guan)(guan)道的建(jian)設投用(yong)(yong)，對緩解鐵路運力(li)緊張(zhang)狀況，確(que)保煉化企業用(yong)(yong)油(you)(you)的基本供(gong)給起(qi)到了積極的作用(yong)(yong)。
此后由于(yu)部分(fen)東(dong)部油(you)田的減(jian)產以及(ji)華北(bei)油(you)田流向調(diao)整，華東(dong)輸油(you)管理局(ju)所轄管道的年(nian)輸量逐(zhu)步下滑，最低年(nian)份(fen)在(zai)千萬噸徘徊。
真(zhen)正的大發(fa)展始于1998年。這(zhe)一(yi)年，按照黨中央和國務院的部署(shu)，石油(you)石化(hua)(hua)兩大集團改革重組(zu)。華(hua)東輸(shu)油(you)管(guan)理局及(ji)濰(wei)坊輸(shu)油(you)公(gong)司、新鄉輸(shu)油(you)公(gong)司、襄樊(fan)輸(shu)油(you)公(gong)司合并組(zu)成了(le)中國石化(hua)(hua)管(guan)道(dao)儲運公(gong)司。“重組(zu)以后，中國石化(hua)(hua)集團公(gong)司按照‘一(yi)程運輸(shu)大型化(hua)(hua)，二程運輸(shu)管(guan)道(dao)化(hua)(hua)’的發(fa)展戰略，加大管(guan)道(dao)建設(she)的投入(ru)(ru)，使石化(hua)(hua)管(guan)道(dao)駛入(ru)(ru)了(le)加快(kuai)(kuai)發(fa)展的快(kuai)(kuai)車道(dao)。”中國石化(hua)(hua)工(gong)程建設(she)管(guan)理部負(fu)責人(ren)表示。
——建(jian)設滄河(he)管道，改造東(dong)黃管道、東(dong)臨管道，油(you)田(tian)外(wai)輸(shu)、進口油(you)上(shang)岸的(de)“瓶頸”基本(ben)消除。同時(shi)調整(zheng)原油(you)流向，加(jia)大了原油(you)輸(shu)量(liang)，初步(bu)解決了沿黃河(he)石(shi)化企業“吃(chi)不飽”的(de)窘況。
——建設全長近千公(gong)里的甬滬寧地(di)區(qu)進口原油管(guan)網，實現了大口徑原油管(guan)道首過長江的壯舉(ju)，連接了東部沿海煉(lian)化(hua)企業，解決了該地(di)區(qu)煉(lian)化(hua)企業的原油供(gong)給問(wen)題。
——新(xin)建儀長原油管(guan)道(dao)，3次穿(chuan)越(yue)長江，與(yu)甬(yong)滬寧(ning)進(jin)口原油管(guan)道(dao)和魯寧(ning)管(guan)道(dao)相連接，一舉改變(bian)了(le)沿(yan)江煉(lian)化企業進(jin)廠原油依靠“車(che)拉船運(yun)”的(de)局面。
此后，中國石化又在華北環(huan)渤海(hai)灣(wan)地(di)區(qu)鋪開了(le)管道(dao)(dao)(dao)藍(lan)圖，先(xian)后修建(jian)了(le)津燕原油(you)管道(dao)(dao)(dao)、曹妃甸30萬噸級原油(you)碼頭和曹津原油(you)管道(dao)(dao)(dao)，完(wan)善了(le)華北地(di)區(qu)原油(you)管網(wang)，確保(bao)了(le)該地(di)區(qu)煉化企業的原油(you)供應(ying)。
截至目前，中國石(shi)化已經形成了覆蓋13個省（區、市）的近6000公里(li)原(yuan)油(you)管道，預計2008年輸油(you)量將突(tu)破8000萬噸。
進入(ru)(ru)新世紀，中國石化成品(pin)油管道也進入(ru)(ru)快速發展期(qi)，竣工項目一個(ge)接著一個(ge)，截(jie)至2007年(nian)末，成品(pin)油管道總長已達5700公(gong)里，某種程度上(shang)已經形成了“東(dong)西(xi)南北(bei)通、油龍八方行”的(de)局面(mian)。
讓石油在地下快捷流轉，節省了運輸成本，提高了安全性
專家稱，在(zai)大發展中建(jian)設的中國石化(hua)原油、成品油管道，投(tou)用后對(dui)企業發展和地方經濟發展，起到了舉足輕重的作用。
中國石(shi)化(hua)在(zai)華東地區分布著金陵石(shi)化(hua)、揚子石(shi)化(hua)、上海(hai)石(shi)化(hua)、高橋石(shi)化(hua)、鎮海(hai)煉化(hua)、儀征(zheng)化(hua)纖等大型企業(ye)，其(qi)原(yuan)油資源以進口(kou)為主(zhu)。長(chang)期以來，該地區原(yuan)油運(yun)輸主(zhu)要通過水路轉運(yun)、碼頭接卸(xie)的(de)方式(shi)進行，而隨著進口(kou)原(yuan)油量的(de)增長(chang)，落后的(de)運(yun)輸方式(shi)不論是數量規模還是經濟性都不能滿足發展需要。
隨著(zhu)經濟的發展和企業實力的增強，中(zhong)國石化于(yu)本世紀初投資(zi)建設(she)了(le)甬滬寧管(guan)道(dao)，該管(guan)道(dao)南起浙(zhe)江(jiang)(jiang)寧波，東到上海浦東，北至(zhi)江(jiang)(jiang)蘇南京(jing)，縱貫(guan)浙(zhe)江(jiang)(jiang)、上海、江(jiang)(jiang)蘇三省市(shi)，全長(chang)(chang)645公里(li)，設(she)計年(nian)輸量(liang)4300萬(wan)噸(dun)，是我國目前口徑最大、距離最長(chang)(chang)、自動化水平最高的進口原油管(guan)道(dao)，也是連接煉廠、碼頭、油庫(ku)最多的長(chang)(chang)輸原油管(guan)道(dao)。
對(dui)石(shi)油和天然(ran)氣來說，管道運(yun)輸具有低成(cheng)本、安(an)全、節能、環保(bao)等多方面(mian)的優勢(shi)。從(cong)無到有，中國石(shi)化目前(qian)已形(xing)成(cheng)總(zong)長(chang)1萬(wan)多公(gong)里(li)的原油、成(cheng)品油、天然(ran)氣管道，見證(zheng)了中國經濟社會發展(zhan)的歷程。
“甬(yong)滬寧地下能源大(da)動脈(mo)不僅滿足(zu)了(le)大(da)量(liang)進(jin)口原(yuan)油(you)中轉的需要(yao)，而(er)且有(you)利于降低(di)中轉成本、提高(gao)石(shi)化企業的經濟(ji)效(xiao)益，有(you)利于進(jin)口原(yuan)油(you)資源優化配置(zhi)，進(jin)一步提高(gao)了(le)我國石(shi)化產品供(gong)應可靠性，也(ye)讓石(shi)油(you)‘黑金’在(zai)各煉廠(chang)之間靜靜地流轉。”中國石(shi)化管(guan)道儲運公司負責人(ren)告訴記(ji)者。
沿(yan)江的(de)安慶石(shi)化、九江石(shi)化、武(wu)漢石(shi)化、長嶺煉化、荊門石(shi)化5家大(da)型煉化企(qi)業，原油運輸進廠(chang)一直依(yi)靠(kao)多(duo)程水上中轉，存在著原油運價高(gao)、損耗(hao)大(da)、運輸安全性(xing)差等問題。落后(hou)的(de)運輸方式成(cheng)為盤活生產能力(li)(li)、提高(gao)競(jing)爭力(li)(li)的(de)最(zui)大(da)制約(yue)因(yin)素。
2006年建成(cheng)投產的(de)儀長(chang)(chang)原(yuan)油管道全長(chang)(chang)979公里，連接了安慶石(shi)(shi)(shi)化(hua)(hua)(hua)、九江(jiang)石(shi)(shi)(shi)化(hua)(hua)(hua)、武漢石(shi)(shi)(shi)化(hua)(hua)(hua)、荊門石(shi)(shi)(shi)化(hua)(hua)(hua)、長(chang)(chang)嶺煉化(hua)(hua)(hua)等企業，像(xiang)一(yi)條彩練串起了鑲嵌在長(chang)(chang)江(jiang)兩岸(an)的(de)五(wu)顆(ke)石(shi)(shi)(shi)化(hua)(hua)(hua)明珠，使它們在長(chang)(chang)江(jiang)中(zhong)下游地區的(de)國(guo)民經濟(ji)建設中(zhong)熠熠生輝。
大西南作為我國(guo)戰略后方(fang)和少數民族(zu)聚居(ju)區(qu)，因客觀條件制約，是我國(guo)目前惟一沒有大中型煉油(you)企(qi)業的地區(qu)，區(qu)內所需油(you)品95％以(yi)上采用專用火(huo)車(che)油(you)罐車(che)、油(you)輪和汽車(che)油(you)罐車(che)從(cong)區(qu)外調入。
中(zhong)國(guo)石化審時度(du)(du)勢，高屋(wu)建(jian)瓴(ling)，全長(chang)1691公里的西南成(cheng)品(pin)油管道(dao)(dao)應運(yun)而生(sheng)。這(zhe)條被(bei)業內(nei)公認為是國(guo)內(nei)距(ju)離最長(chang)、站(zhan)場最多、輸送量(liang)最大、技術含量(liang)最高、工(gong)藝最復雜、施(shi)工(gong)難度(du)(du)最大的成(cheng)品(pin)油管道(dao)(dao)，東(dong)起廣(guang)東(dong)茂名，西至云南昆明，途經廣(guang)東(dong)、廣(guang)西、貴州、云南4省(sheng)區(qu)(qu)的37個市(shi)縣。汽油、柴油、航空煤油等(deng)不(bu)同成(cheng)品(pin)油通過該(gai)管道(dao)(dao)，從(cong)茂名石化直接輸送到西南地區(qu)(qu)，不(bu)僅減少了(le)轉運(yun)環節和運(yun)銷成(cheng)本，有利于保證市(shi)場供(gong)應，而且還可(ke)減少蒸(zheng)發損(sun)耗，也不(bu)污(wu)染環境。依托(tuo)該(gai)項(xiang)目，中(zhong)國(guo)石化在西南三省(sheng)區(qu)(qu)可(ke)形成(cheng)產(chan)、供(gong)、銷一條龍的戰(zhan)略格局，對拉動地方區(qu)(qu)域(yu)經濟(ji)發展發揮了(le)重要作用。
川氣東送管道：造福百姓、保護環境的福祉工程
相(xiang)比于石油管道，中國石化正在建設中的天(tian)然(ran)氣(qi)（川氣(qi)東送）管道在全(quan)國的知(zhi)名(ming)度更(geng)高，因為(wei)天(tian)然(ran)氣(qi)離普(pu)通百姓(xing)的生活更(geng)近。
2006年，中國石(shi)化宣布(bu)，在我國川東北地區(qu)發現了迄今為止國內規模最(zui)大(da)、豐度(du)最(zui)高的特大(da)型整裝海相氣田(tian)——普光氣田(tian)。
天然(ran)氣是高(gao)效的(de)清潔能(neng)源，加(jia)快天然(ran)氣的(de)勘探開發與合(he)理利用，對改善大(da)氣環境(jing)、提高(gao)生活(huo)質量、優化(hua)能(neng)源結構、加(jia)快建(jian)設資源節約型(xing)、環境(jing)友好型(xing)社(she)會都具有十分重要的(de)意義(yi)。
如(ru)何(he)合理(li)利用好(hao)四(si)川的天然氣(qi)(qi)？根據國家核準的方案，川氣(qi)(qi)東送工(gong)程在(zai)合理(li)供(gong)應川渝用氣(qi)(qi)的前(qian)提下，主要供(gong)應江(jiang)蘇、浙江(jiang)和上海，兼(jian)顧沿線(xian)的湖北、安徽及江(jiang)西。
為實現(xian)該目標(biao)，國(guo)務(wu)院決定建設從普光到上海(hai)長約1700公(gong)里的(de)(de)天然(ran)氣管道，其規模同西氣東輸工(gong)(gong)程(cheng)基本(ben)相當。專(zhuan)家告訴記者，這一工(gong)(gong)程(cheng)的(de)(de)實施，對于推(tui)動中(zhong)西部地區的(de)(de)資源優勢(shi)轉(zhuan)化(hua)為經濟優勢(shi)，促(cu)進中(zhong)、東、西部地區協(xie)調發展，以及帶動石油(you)化(hua)工(gong)(gong)、冶金、儀(yi)器儀(yi)表等產業發展具有十分(fen)重要的(de)(de)作用。
川(chuan)氣(qi)東送管(guan)道(dao)建(jian)設充滿艱險：路難(nan)(nan)(nan)行(xing)，山難(nan)(nan)(nan)過(guo)，橋難(nan)(nan)(nan)架，河難(nan)(nan)(nan)穿，洞難(nan)(nan)(nan)打，料(liao)難(nan)(nan)(nan)運，溝難(nan)(nan)(nan)挖，口難(nan)(nan)(nan)對，管(guan)難(nan)(nan)(nan)運，坡(po)難(nan)(nan)(nan)護。項目(mu)部人員(yuan)把這“十難(nan)(nan)(nan)”形(xing)象比喻成十只(zhi)兇猛的(de)“攔(lan)路虎”。
今年9月(yue)13日，川氣東送管道(dao)工程(cheng)的又一項控制性工程(cheng)——武漢長江穿越隧(sui)(sui)道(dao)順利貫通，該管道(dao)已組焊1630公(gong)(gong)里，占(zhan)實際線路總(zong)長1979公(gong)(gong)里的80%以上；72條山體(ti)隧(sui)(sui)道(dao)中(zhong)，僅剩下(xia)7條尚未貫通。
川氣東送管道(dao)工程(cheng)建設者在施工中大膽創新，解決(jue)了泥水平(ping)衡盾構(gou)機(ji)在黏土層掘進困難(nan)這個世界性難(nan)題。
更為(wei)重要的是，在管道工程建設中(zhong)，處處都體現著的中(zhong)國石化人全力打造“生態工程、福(fu)祉(zhi)工程”的理念。
川氣東送管(guan)道(dao)工程(cheng)(cheng)的(de)原設計方(fang)案(an)，在一些山(shan)勢陡峭、地(di)(di)形(xing)復(fu)雜的(de)山(shan)區，多采用爬坡的(de)方(fang)式敷(fu)設管(guan)道(dao)。這不(bu)僅增加了(le)(le)施工難度，還要砍伐大量樹木。工程(cheng)(cheng)建設者經(jing)過反復(fu)研究(jiu)提(ti)出，按照“能(neng)(neng)在山(shan)下敷(fu)設的(de)，不(bu)上(shang)山(shan)敷(fu)設；能(neng)(neng)打洞通過的(de)，不(bu)爬山(shan)敷(fu)設；能(neng)(neng)利用荒地(di)(di)的(de)，不(bu)占(zhan)用耕地(di)(di)”的(de)原則，對原線路進行了(le)(le)優(you)化(hua)。
經過努力(li)，普光—宜昌段的干線路由683公里減少為620公里，隧(sui)道數量由原來的24條增加(jia)到(dao)68條。據統(tong)計，因增加(jia)隧(sui)道，全線少砍伐300萬(wan)棵以上(shang)的樹木，最大限度地(di)保護了青山綠水(shui)(shui)。中國(guo)石化還(huan)要求(qiu)將開(kai)挖隧(sui)道帶來的棄(qi)渣，用土覆蓋(gai)，給當地(di)農(nong)民增加(jia)耕地(di)。山區管道完(wan)工后(hou)，除做(zuo)好(hao)地(di)貌(mao)恢復(fu)和水(shui)(shui)土保護外，還(huan)將對管道沿線進行綠化。