文章來(lai)源：中國交(jiao)通建設集(ji)團有(you)限公司 發布(bu)時間：2009-10-20
近日，我國高速公路首次大面積采用新型路面材料——橡膠瀝青混凝土，由中交一公局在湖北滬蓉西高速公路建設中成功應用。湖北滬蓉西高速公路是滬蓉（上海至成都）國道主干線的重要組成部分，日前已經完成了長10公里、面積40萬平方米的攤鋪，到工程完工時，將攤鋪39公里、面積達110萬平方米，占全國高速公路橡膠瀝青混凝土攤鋪面積的一半以上，開創了國內橡膠瀝青在高速公路路面大面積施工的先河。
橡膠瀝青混凝土解決了普通瀝青路面容易滲水、損毀路基的難題，并具有良好的抗高溫、抗老化性，在降低路面噪音，延緩反射裂縫、減薄瀝青路面厚度、抵抗重交通和不良氣候等方面都有明顯優勢。加入橡膠粉后的瀝青路面，加大了與輪胎的摩擦力，提高了行車的舒適性和安全性。
近年來，中交一公局不斷探索瀝青混凝土路面施工新材料、新技術發展領域，通過科技手段，充分利用廢舊橡膠材料，在橡膠瀝青路面施工技術上取得了成功經驗，拓展了我國公路路面施工新材料、新技術發展的廣闊前景。據專家測算，橡膠粉注入應用技術，平均每公里路面可消解廢舊輪胎約14噸，節約成本近30萬元，大大降低了建設成本，有利于節能減排和保護環境。
中交股份總(zong)裁孟鳳朝(chao)日(ri)前(qian)就此接受(shou)指出(chu)：“追求高(gao)科技(ji)，絕(jue)不(bu)(bu)能(neng)以破壞環境為代(dai)價，通過科技(ji)手段，充分利用廢舊材(cai)料(liao)，這也是(shi)我們在激烈(lie)市場競爭中立于不(bu)(bu)敗之地的制勝法寶。” 中交一公局依靠自身(shen)的施工經驗和(he)研發能(neng)力，為中國公路(lu)路(lu)面施工工藝實現重大的突破。