文章來源：中國鐵路工程總公司 發布時(shi)間：2009-09-18
9月10日，中鐵大橋局承建的世界上最大的公鐵兩用大橋—武漢天興洲長江大橋順利實現主橋合龍。該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的雙塔三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋，正橋全長4657米，共91個橋墩，混凝土總量約85萬方，公鐵合建部分長2842米。上層公路為六車道，寬27米。下層鐵路為四線，其中兩線一級干線、兩線客運專線。主橋為（98+196+504+196+98）米雙塔三索面公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，鋼梁全長1092米，總重量為46000噸；主塔采用鋼筋混凝土結構，承臺以上高度為188.5米；每塔兩側各有3×16根斜拉索，最大索力約1250噸，斜拉索總重量為4550噸。居目前世界同類型大橋中 “跨度、速度、荷載、寬度”四項第一。該橋規模宏大，工程量相當于武漢長江大橋和蕪湖長江大橋的總和，集眾多橋梁新技術、新結構、新工藝、新設備于一體，是繼武漢、南京、九江和蕪湖長江大橋后，我國公鐵兩用橋梁建設的第五座里程碑，代表當今國內外橋梁技術最高水平的標志性橋梁工程，是中國鐵路建設史上的又一次新的跨越。
在設(she)(she)計(ji)和施工(gong)過(guo)程中(zhong)，中(zhong)鐵(tie)大橋(qiao)(qiao)局發揮橋(qiao)(qiao)梁(liang)科研、設(she)(she)計(ji)、施工(gong)、機械制造“四位一體”的優勢，超(chao)前擬定(ding)了(le)自主創(chuang)新方案，組織專家團(tuan)隊對動力(li)特性分析、四線鐵(tie)路荷(he)載加(jia)載標準(zhun)等大橋(qiao)(qiao)15項關(guan)鍵技術進行了(le)全面(mian)攻(gong)關(guan)，形成(cheng)六(liu)大自主創(chuang)新技術，并采用了(le)一系(xi)列建(jian)橋(qiao)(qiao)新工(gong)藝、新設(she)(she)備(bei)，成(cheng)功攻(gong)克多(duo)項世界(jie)級(ji)的建(jian)橋(qiao)(qiao)難(nan)題。