文章來源(yuan)：中國南(nan)方航空集團公司 發(fa)布(bu)時(shi)間(jian)：2009-07-04
燃(ran)油價格的(de)不(bu)斷攀升，進一步加大(da)了航空公(gong)司的(de)運營成(cheng)本，壓縮了航空運輸業(ye)的(de)生存發(fa)展(zhan)空間。如何提(ti)高公(gong)司在高成(cheng)本下(xia)的(de)競爭能(neng)力，在困境中尋找新(xin)的(de)增(zeng)長點(dian)，帶(dai)領企業(ye)逆(ni)勢而上(shang)，突(tu)(tu)出重圍，成(cheng)為各航空企業(ye)面臨的(de)新(xin)的(de)挑(tiao)戰。中國(guo)南方(fang)航空集(ji)團公(gong)司，借助節(jie)能(neng)減排的(de)深(shen)入開展(zhan)，迎難(nan)而上(shang)，強勢突(tu)(tu)圍。
以大改小(xiao) 能省一點是一點
“能不使(shi)(shi)用大飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)就不使(shi)(shi)用大飛(fei)(fei)機(ji)(ji)，能使(shi)(shi)用耗(hao)能小的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)就盡(jin)量使(shi)(shi)用耗(hao)能小的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)。”南航的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)行指揮(hui)中心（ＳＯＣ）根據公司領導的(de)(de)(de)(de)這(zhe)一重要指示，堅持每天０９：００接收(shou)并了解運(yun)(yun)力(li)網絡部提供的(de)(de)(de)(de)兩(liang)天內低客座率的(de)(de)(de)(de)航班(ban)情況，根據航班(ban)效益(yi)動(dong)態小組的(de)(de)(de)(de)意見，查看實際客貨可安排的(de)(de)(de)(de)程度，對(dui)低客座率的(de)(de)(de)(de)航班(ban)改小機(ji)(ji)型或合并取(qu)消。
彎路直行 少(shao)耗一(yi)(yi)滴是一(yi)(yi)滴
“彎路直(zhi)行，航線(xian)優化”，一直(zhi)是南(nan)航節能減排、降低運行成(cheng)本的(de)一項(xiang)重要(yao)措(cuo)施。
近(jin)日在兩(liang)岸周末直(zhi)航包機(ji)的(de)準備工(gong)作中，南(nan)航對廣(guang)州—臺(tai)北(bei)、上海—臺(tai)北(bei)的(de)航線進(jin)行了(le)全面(mian)分析(xi)，制定了(le)經濟(ji)節油(you)的(de)直(zhi)航航路(lu)。南(nan)航計劃每(mei)周執行廣(guang)州—臺(tai)北(bei)、上海—臺(tai)北(bei)８個航班，初步估計兩(liang)條航線每(mei)年能(neng)減少燃油(you)消耗８４５０噸，節約燃油(you)成(cheng)本７８５７萬元。
科學調控 爭取一(yi)班是一(yi)班
航班正常與否，不僅影響到(dao)公司的對外(wai)形象和旅客的消(xiao)費信心(xin)，同時影響到(dao)公司的運營成本和經(jing)濟效(xiao)益。
５月下旬以來，我國南(nan)方部分地區遭遇了(le)連續２９天的(de)(de)雷暴雨，嚴重影(ying)響了(le)航(hang)(hang)班的(de)(de)正常運行。為了(le)盡可(ke)能地減少航(hang)(hang)班的(de)(de)返航(hang)(hang)備降，南(nan)航(hang)(hang)采取了(le)加強航(hang)(hang)班計劃(hua)的(de)(de)科學(xue)性、提(ti)高氣(qi)象情報的(de)(de)準確(que)性、確(que)保(bao)協調溝通的(de)(de)及時(shi)性等(deng)一系列有效措(cuo)施，收到(dao)了(le)良(liang)好效果。
高效協(xie)調(diao) 能搶一秒(miao)是一秒(miao)
南航的(de)節能減排工作(zuo)正在由粗放型向精細化推(tui)進。
今年初開始，南航航班現場協調部門積極與空管、機場部門協調，建立了每天上午召開三方協調會的定期溝通機制，減少了不必要的時間浪費和耗油消耗，降低了運行成本，提高了航班的運行效率，為公司的節能減排、節能增效提供了有力支持。