文章來(lai)源(yuan)：攀枝花鋼鐵（集團）公(gong)司(si) 發(fa)布時間(jian)：2009-06-27
6月24日，國產CRH3“和諧號”動車組僅用25分10秒就從北京南站駛到天津站，創造了時速394.3公里的世界軌道交通第一速度。創造這一奇跡的還有攀鋼高速軌，因為全長120公里的京津城際高速鐵路鋪設的鋼軌全部是攀鋼開發生產的時速350公里百米長尺軌。
攀鋼從上世紀80年代開始進行高速鋼軌的探索和研究，成功打破國外企業的技術封鎖和市場壟斷，先后開發生產出一系列擁有自主知識產權的高速軌。2000年，攀鋼在國內率先開發生產出時速200公里高速軌，從而結束了中國沒有高速軌的歷史。2005年，攀鋼又成功開發生產出時速350公里百米長尺軌，試鋪在隴海高速鐵路試驗段獲得成功。
2007年，中(zhong)國(guo)首(shou)條(tiao)時(shi)速(su)(su)(su)350公里城際(ji)高速(su)(su)(su)鐵(tie)路——京津城際(ji)高速(su)(su)(su)鐵(tie)路招(zhao)標采(cai)購高速(su)(su)(su)軌。攀鋼時(shi)速(su)(su)(su)350公里百米長尺(chi)(chi)軌以高純凈(jing)度(du)、高表面光潔度(du)、高平直度(du)、高尺(chi)(chi)寸精(jing)度(du)等產品技術(shu)質量優勢，戰勝(sheng)國(guo)內(nei)外競爭對(dui)手(shou)，獨(du)家包(bao)攬(lan)了(le)京津城際(ji)高速(su)(su)(su)鐵(tie)路所需2.75萬(wan)噸(dun)高速(su)(su)(su)軌訂單。尤其這次經受住時(shi)速(su)(su)(su)394.3公里的極速(su)(su)(su)考驗，為北京奧(ao)運會增(zeng)添了(le)新(xin)的亮(liang)點。