文(wen)章(zhang)來源(yuan)：中國(guo)長江航(hang)運（集(ji)團）總公司 發布時間：2009-06-12
近期，中國長江航運集團通過《機械化梳式滑道船舶下水控制系統》技術的研究與應用，成功實現了兩條1.2萬噸出口散貨船和1100箱集裝箱船順利下水，實現了內河造船業船舶橫向船臺下水的新突破，創造了國內船舶梳式滑道橫向下水之最。
近年來，隨著世界及國內造船工業的快速發展，中國長航造船工業逐步由以修造江船為主，轉變為建造出口船舶為主，船舶建造的噸位也由過去的幾千噸到數萬噸級。由于內河造船業受地域、水深等環境條件的限制，中國長航幾大船廠船舶下水基本以橫向下水為主，下水設備設施僅能滿足萬噸級以下船舶下水。為改變大噸位船舶下水困難的現狀，中國長航通過技術改造和創新，啟動了《機械化梳式滑道船舶下水控制系統》技術的研究應用，突破內河造船發展瓶頸。
該(gai)(gai)科(ke)技項(xiang)目歷經了(le)(le)兩(liang)年多時間(jian)的(de)立項(xiang)、研(yan)究、建設和(he)試(shi)驗。今年4月(yue)底(di)，由長(chang)(chang)航科(ke)研(yan)所、青山船(chuan)(chuan)(chuan)廠(chang)、長(chang)(chang)航規劃院合(he)作(zuo)(zuo)完成了(le)(le)在(zai)青山船(chuan)(chuan)(chuan)廠(chang)廠(chang)區內的(de)梳(shu)式(shi)滑(hua)道上負載試(shi)驗。5月(yue)份成功通過了(le)(le)兩(liang)艘1.2萬噸級散貨船(chuan)(chuan)(chuan)、1100箱(xiang)集裝箱(xiang)船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)下(xia)水(shui)(shui)控(kong)制(zhi)的(de)實際(ji)檢(jian)驗。據有關專家(jia)介紹，該(gai)(gai)下(xia)水(shui)(shui)控(kong)制(zhi)系統(tong)采(cai)用了(le)(le)先進的(de)絕對(dui)位置檢(jian)測傳(chuan)感器，結合(he)變(bian)頻調速技術和(he)PLC精確控(kong)制(zhi)技術，以(yi)確保(bao)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)平穩下(xia)水(shui)(shui)。三船(chuan)(chuan)(chuan)下(xia)水(shui)(shui)的(de)實際(ji)效果表明，下(xia)水(shui)(shui)時船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)首尾(wei)偏差190毫米僅為原下(xia)水(shui)(shui)控(kong)制(zhi)方式(shi)的(de)1/4，船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)下(xia)水(shui)(shui)安全性有了(le)(le)較好保(bao)障，且提(ti)高了(le)(le)工效，減少了(le)(le)人工的(de)操作(zuo)(zuo)勞(lao)動強度。該(gai)(gai)下(xia)水(shui)(shui)控(kong)制(zhi)系統(tong)技改全面(mian)投(tou)入使(shi)用推(tui)廣后，將能滿足內河梳(shu)式(shi)滑(hua)道橫向下(xia)水(shui)(shui)10萬噸級以(yi)下(xia)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)的(de)要求。