文章來源：中國鐵(tie)路工程總公司 發布時間：2009-04-16
在世界首座跨度斷面比排球場還大的濕陷性沙質全黃土長隧道－鄭州至西安鐵路客運專線秦東隧道施工中，中鐵一局率先進行特大斷面黃土隧道圍巖物理力學特征基礎理論研究，首次系統揭示了黃土隧道的六大變形規律和黃土隧道施工中失穩變形的作用機理原理，填補了世界隧道施工史上大斷面黃土隧道設計參數、支護參數的空白，成功開發出適用于不同黃土地質的大斷面隧道掘進技術，綜合技術研究與應用達到了世界隧道修建技術的領先水平。
秦東隧(sui)道(dao)為(wei)(wei)世(shi)(shi)界(jie)(jie)罕見的(de)(de)(de)(de)含水率高、遇水成泥、極易失穩坍塌的(de)(de)(de)(de)濕(shi)陷性沙(sha)質(zhi)(zhi)黃(huang)土(tu)(tu)(tu)地質(zhi)(zhi)隧(sui)道(dao)，是開挖斷(duan)(duan)(duan)面(mian)(mian)達(da)170平方(fang)米(mi)(mi)，長度為(wei)(wei)7684米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)雙線高速鐵路(lu)隧(sui)道(dao)，設(she)計(ji)(ji)施工(gong)(gong)在全(quan)世(shi)(shi)界(jie)(jie)尚無先例。科(ke)(ke)研人員聯(lian)合科(ke)(ke)研院所，搜集大(da)量資料，首(shou)(shou)(shou)次提(ti)出(chu)(chu)大(da)斷(duan)(duan)(duan)面(mian)(mian)黃(huang)土(tu)(tu)(tu)隧(sui)道(dao)設(she)計(ji)(ji)參數，首(shou)(shou)(shou)次提(ti)出(chu)(chu)不(bu)同掘(jue)進(jin)技術(shu)的(de)(de)(de)(de)支(zhi)護參數，首(shou)(shou)(shou)創適用(yong)于不(bu)同黃(huang)土(tu)(tu)(tu)地質(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)大(da)斷(duan)(duan)(duan)面(mian)(mian)隧(sui)道(dao)掘(jue)進(jin)技術(shu)及機具配置，首(shou)(shou)(shou)創大(da)斷(duan)(duan)(duan)面(mian)(mian)黃(huang)土(tu)(tu)(tu)隧(sui)道(dao)施工(gong)(gong)“步(bu)長控制”理論(lun)，首(shou)(shou)(shou)次成功實施黃(huang)土(tu)(tu)(tu)隧(sui)道(dao)斜井進(jin)入大(da)斷(duan)(duan)(duan)面(mian)(mian)正(zheng)洞(dong)(dong)(dong)施工(gong)(gong)的(de)(de)(de)(de)轉換，首(shou)(shou)(shou)次掘(jue)進(jin)通過拱頂出(chu)(chu)露溝底的(de)(de)(de)(de)遠(yuan)望溝“負淺埋(mai)段”等。應用(yong)在施工(gong)(gong)中(zhong)有效(xiao)控制了大(da)斷(duan)(duan)(duan)面(mian)(mian)黃(huang)土(tu)(tu)(tu)隧(sui)道(dao)拱頂的(de)(de)(de)(de)沉落量，開工(gong)(gong)以來隧(sui)道(dao)單工(gong)(gong)作面(mian)(mian)開挖最大(da)月進(jin)尺(chi)達(da)93.3米(mi)(mi)，成洞(dong)(dong)(dong)達(da)91米(mi)(mi)，隧(sui)道(dao)各(ge)掌子(zi)面(mian)(mian)平均(jun)月進(jin)尺(chi)達(da)70成洞(dong)(dong)(dong)米(mi)(mi)，創造(zao)了國內(nei)大(da)斷(duan)(duan)(duan)面(mian)(mian)全(quan)黃(huang)土(tu)(tu)(tu)隧(sui)道(dao)施工(gong)(gong)進(jin)度新紀錄。