文章來源(yuan)：中國鐵路通信信號集團(tuan)公司(si) 發(fa)布時間(jian)：2009-01-17
繼(ji)2007年12月16日我國(guo)首條(tiao)時(shi)速300公里的城際鐵路——京津城際鐵路全線貫(guan)通，基于保障該線路安全及控制的“神經(jing)和(he)耳目”系統(tong)，即通信信號等相關配套工程進入(ru)了全面沖刺階段。
中國鐵路通信(xin)信(xin)號集團公司認真落實鐵道部黨組(zu)的總體部署(shu)，面(mian)對工期(qi)緊、標準高、難度大、技(ji)術新等嚴峻形勢，上下同心(xin)，嚴格按(an)照國際(ji)(ji)一流標準，全力(li)以赴做好京津城(cheng)際(ji)(ji)通信(xin)信(xin)號工程各(ge)方面(mian)工作。
列(lie)車(che)(che)高速運行的(de)(de)最(zui)大難點在(zai)安(an)全。因此，列(lie)車(che)(che)控(kong)制、調(diao)度指揮、移動通信等通信信號(hao)(hao)系(xi)統(tong)(tong)(tong)工(gong)程又被稱為行車(che)(che)安(an)全的(de)(de)保(bao)護(hu)神。京津(jin)城際(ji)信號(hao)(hao)系(xi)統(tong)(tong)(tong)首(shou)次采用(yong)中(zhong)(zhong)(zhong)外系(xi)統(tong)(tong)(tong)集(ji)成，這也(ye)是我國鐵路(lu)信號(hao)(hao)史(shi)上的(de)(de)一次創新。此次信號(hao)(hao)系(xi)統(tong)(tong)(tong)是由ETCS-1級(ji)列(lie)控(kong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)和(he)CTCS-2級(ji)列(lie)控(kong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)構成，同時，系(xi)統(tong)(tong)(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)還引進了(le)聯鎖和(he)列(lie)控(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)心硬件(jian)平臺，接口繁多。
中國通號集團立足自主創新(xin)(xin)(xin)與集成(cheng)(cheng)創新(xin)(xin)(xin)相結(jie)合，針對各關鍵子(zi)系統及接(jie)口多等難題，采用不同(tong)的創新(xin)(xin)(xin)策略，如“概念(nian)創新(xin)(xin)(xin)”、“引進消化(hua)吸(xi)收(shou)再創新(xin)(xin)(xin)”、“引進國外先(xian)進硬件平臺再創新(xin)(xin)(xin)”等，實現了(le)通信(xin)信(xin)號的系統集成(cheng)(cheng)。從而為列車高速安(an)全(quan)運行增添了(le)雙翼。
中(zhong)國通(tong)號集團專門(men)(men)成(cheng)立了以總經理為首的(de)(de)京津城際鐵路項(xiang)目(mu)領導機構，同時成(cheng)立了通(tong)信信號整體項(xiang)目(mu)部（OPM）負責統一協調與業主、西(xi)門(men)(men)子及第三(san)方(fang)的(de)(de)接口，加強相互間的(de)(de)溝(gou)通(tong)配(pei)合。他們自覺借鑒、消化、吸收和運用西(xi)門(men)(men)子先進(jin)的(de)(de)管(guan)理經驗，采用全新(xin)(xin)的(de)(de)組織方(fang)式，有效進(jin)行接口管(guan)理，明晰各(ge)方(fang)責任，實現管(guan)理創新(xin)(xin)。
日前，負責施工的京津城際通信項目部、信號項目部的工程安裝工作正在緊張進行。通號工程建設者們放棄新年假日，冒著數九嚴寒，奮戰在高架線路上。作為首戰客專的建設者，他們以“首段（件）定標法” 統一作業標準，科學施工，確保工程高質高效。他們還創新工藝工法，制定了四部新工法。截至目前，正線室內外設備、控制中心和北京南站、天津站室內外安裝、配線等工作都做到了安全高效生產。此次系統集成中，通號集團充分發揮“設計、制造、施工”三位一體的優勢，形成強大合力，再顯通號國家隊雄風。