文章(zhang)來源(yuan)：中國(guo)交通(tong)建設集(ji)團有限(xian)公司 發布時間：2008-10-30
10月(yue)27日，由中交一航(hang)(hang)局(ju)(ju)、三航(hang)(hang)局(ju)(ju)承建(jian)的寶鋼馬跡山港(gang)二期工程正式(shi)建(jian)成投產。
寶鋼馬跡(ji)(ji)山港位(wei)于(yu)浙江省(sheng)嵊泗(si)縣(xian)泗(si)礁島西南約1.5公里的(de)馬跡(ji)(ji)山島，居于(yu)中(zhong)國(guo)南北海岸(an)線(xian)的(de)中(zhong)部和長(chang)江出海口(kou)，處于(yu)中(zhong)國(guo)南北運(yun)輸必(bi)經的(de)黃(huang)金水(shui)域，瀕(bin)臨(lin)國(guo)際航線(xian)，是距離(li)長(chang)江口(kou)最近的(de)大(da)型(xing)礦石中(zhong)轉基(ji)地(di)，具有獨(du)特的(de)區位(wei)優勢(shi)。
二期工(gong)程在一期工(gong)程的(de)(de)基礎上，新建了(le)30萬(wan)噸級(ji)卸船泊位1個(ge)；1萬(wan)噸級(ji)及5萬(wan)噸級(ji)裝船泊位各1個(ge)；圍海(hai)形(xing)成0．32平方公里礦石堆(dui)場，設計年吞(tun)吐量(liang)為3000萬(wan)噸。該工(gong)程投產(chan)后，整個(ge)馬跡(ji)山港(gang)可(ke)形(xing)成年吞(tun)吐5000萬(wan)噸的(de)(de)能(neng)力，大(da)(da)大(da)(da)緩解華東地區沿海(hai)港(gang)口大(da)(da)型(xing)礦石碼頭接卸能(neng)力不足的(de)(de)矛盾(dun)，適應了(le)長江三角洲(zhou)及長江沿線地區鋼鐵業的(de)(de)發展，為寶(bao)鋼新一輪發展規劃的(de)(de)實(shi)施提供支撐。