文章來(lai)源：中國南方機車車輛工業集(ji)團公司(si) 發布時(shi)間：2008-09-30
鐵道部與(yu)中(zhong)國(guo)南(nan)車(che)集團旗下的(de)株洲(zhou)電(dian)力(li)機(ji)車(che)有限公司(si)一個月前簽(qian)訂(ding)了(le)我國(guo)鐵路(lu)迄今最大的(de)機(ji)車(che)采購協議。即總金額近(jin)３００億元的(de)１２００臺六(liu)軸(zhou)大功率交流傳(chuan)動電(dian)力(li)機(ji)車(che)購銷協議。
這與南車生產的(de)時速(su)３００公里動(dong)車組于(yu)年底下(xia)線的(de)消息同樣備受關注。這兩個項(xiang)目，都是中國南車在(zai)引進消化吸(xi)收(shou)國際先進技術基礎上的(de)自(zi)主(zhu)創新之作。在(zai)這些成果背后顯現的(de)是南車發展的(de)創新思維。
搭建技術平臺比完成項目重要
歷史給了中國南車集團實現飛躍的(de)重大機遇。
２００４年，在“引(yin)進(jin)先進(jin)技術(shu)、聯合設計生產、打造中國(guo)(guo)品牌”總(zong)體要求下，鐵道部決定組織實施以引(yin)進(jin)消化吸收(shou)再創(chuang)新為主(zhu)要模式(shi)的(de)中國(guo)(guo)鐵路(lu)技術(shu)裝備現代化工程，縮小我國(guo)(guo)鐵路(lu)裝備與(yu)發(fa)達(da)國(guo)(guo)家的(de)技術(shu)差距。
中國(guo)南(nan)車(che)(che)集團總經理趙小剛介紹(shao)，當時(shi)中國(guo)南(nan)車(che)(che)把具有國(guo)際先(xian)進水平的(de)高速(su)動車(che)(che)組、大功(gong)率機(ji)車(che)(che)等高端產品技(ji)術列(lie)為目標，并決定搭起(qi)一個(ge)具有國(guo)際先(xian)進水平的(de)技(ji)術平臺(tai)。
用三年(nian)時間，中國南車(che)集(ji)團不僅掌握(wo)了系統(tong)(tong)集(ji)成、轉向架、車(che)體(ti)、牽引系統(tong)(tong)、制(zhi)動系統(tong)(tong)等動車(che)組和(he)大功率機車(che)的(de)九(jiu)大關(guan)鍵技(ji)(ji)(ji)術，搭建起具有(you)國際先進水(shui)平(ping)的(de)技(ji)(ji)(ji)術平(ping)臺——建立(li)了完整(zheng)的(de)技(ji)(ji)(ji)術文件體(ti)系；在(zai)產品設計(ji)手(shou)段和(he)方法上與國際接軌；充(chong)分整(zheng)合和(he)集(ji)中現(xian)有(you)的(de)優勢技(ji)(ji)(ji)術資源，并且具備了自主(zhu)研發和(he)批量生產能力(li)。
南車(che)四方股份(fen)公司副(fu)總經理(li)、高速動(dong)車(che)組(zu)項目總經理(li)王日鋼說，僅時速２００公里動(dong)車(che)組(zu)就轉化設計(ji)圖紙７０００余張、設計(ji)資料２００余套(tao)。
引進(jin)消化吸收的(de)目的(de)是(shi)再創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)。我國鐵路(lu)無(wu)論是(shi)在(zai)軌(gui)道制(zhi)式、線路(lu)條件(jian)還(huan)是(shi)自(zi)然環境(jing)上(shang)，都有自(zi)身獨(du)特的(de)國情(qing)(qing)路(lu)情(qing)(qing)，照搬國外現成技(ji)(ji)術(shu)行不通。南車技(ji)(ji)術(shu)人員在(zai)已有的(de)平臺上(shang)，結合(he)我國特定的(de)鐵路(lu)條件(jian)，對(dui)動車組(zu)和大功率機車進(jin)行了(le)大量技(ji)(ji)術(shu)改進(jin)和自(zi)主(zhu)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)。僅在(zai)動車組(zu)項(xiang)目中(zhong)，輪軌(gui)關系、弓網關系、車體外形等創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)共計８０余項(xiang)，滿足了(le)中(zhong)國鐵路(lu)與中(zhong)國旅客(ke)的(de)“個性需求(qiu)”。
建立制造體系比買進設備重要
有了國(guo)際(ji)(ji)一流的技術、一流的設備，不(bu)等于能按照國(guo)際(ji)(ji)標準生產(chan)出國(guo)際(ji)(ji)一流的產(chan)品。還必須建(jian)立完(wan)善(shan)制造體系。
中(zhong)國(guo)南車集團將突破(po)口放在制造工(gong)藝的標準化上。
中國南(nan)車(che)株(zhu)機(ji)公司(si)副總(zong)經理兼總(zong)工程師張新(xin)寧介紹，南(nan)車(che)株(zhu)機(ji)公司(si)在大功率(lv)電力機(ji)車(che)制(zhi)造(zao)過程中，對公司(si)原有工藝文件(jian)全面(mian)升級(ji)；以點帶面(mian)推(tui)行標準化(hua)作(zuo)業(ye)；在手工工序和裝(zhuang)配工序全面(mian)推(tui)行精細化(hua)作(zuo)業(ye)。
南車(che)四方(fang)股份公司在實施動車(che)組項目(mu)時，不是止步于投(tou)資９億多元建(jian)成世界一流生產基地，而是下大(da)力氣消化吸收(shou)制造工(gong)(gong)藝(yi)。工(gong)(gong)藝(yi)技(ji)術人(ren)員、檢驗人(ren)員和操作人(ren)員不僅全面消化了合(he)作方(fang)的制造工(gong)(gong)藝(yi)技(ji)術，還在鋁合(he)金車(che)體(ti)焊接、轉向架構架焊接等(deng)關(guan)鍵工(gong)(gong)序上，根據國內(nei)原材料情況進行了工(gong)(gong)藝(yi)創(chuang)新(xin)。
按國際標(biao)準(zhun)生產(chan)的時(shi)速(su)２００公里動車組在２５ＫＶ特高(gao)壓作(zuo)業中，每(mei)一步(bu)規范操(cao)作(zuo)都有(you)影像記(ji)錄(lu)，工(gong)藝(yi)文件甚至連非導電(dian)體表面(mian)的擦(ca)(ca)洗(xi)材料、擦(ca)(ca)洗(xi)方向、次數、烘(hong)干時(shi)間都有(you)明確具體的要求，真正做到了“精益制造(zao)”。
車軸(zhou)(zhou)是電(dian)力(li)機(ji)車的重要零(ling)部件。張新寧說，在八軸(zhou)(zhou)大功率電(dian)力(li)機(ji)車生產中，技術人(ren)員根(gen)據國內生產條件，提出(chu)(chu)許多切實可(ke)行的制造工藝(yi)改進方案。他(ta)們(men)經過３００多次鍛造試驗和２００多爐(lu)次熱處(chu)理試驗，１０００多次理化檢測，生產出(chu)(chu)完(wan)全符合國際標準的國外車軸(zhou)(zhou)替代產品。
錘煉隊伍比制造產品重要
與國際(ji)先(xian)進水平(ping)接軌，帶給企業的(de)不僅僅是產品(pin)質量的(de)提升，更帶來了人的(de)變化(hua)。
為(wei)了使員工(gong)盡快(kuai)適應(ying)技術(shu)引進(jin)項目的要求，南車組織大(da)批員工(gong)到國外(wai)先(xian)進(jin)企(qi)業培(pei)訓，集中上課學習，現場觀摩演練(lian)，與(yu)外(wai)方(fang)員工(gong)進(jin)行面對面的直接交(jiao)流。
南車(che)株機(ji)公司(si)共派出３５個團組(zu)赴境外參加培訓，在公司(si)內部組(zu)織了４３個團組(zu)，總(zong)培訓達到３５６５人次。在備料、車(che)體、轉向架等(deng)關鍵工(gong)序，有１５４名員(yuan)工(gong)取得(de)了ＥＮ２８７焊工(gong)操(cao)作證書。
南車四方股份公司在項目過程(cheng)中，選派(pai)近(jin)５００名(ming)優秀員(yuan)工(gong)到國外培訓，組(zu)(zu)織(zhi)４０００余人次參加(jia)企業內部培訓。形(xing)成(cheng)(cheng)了一支由７８５人直(zhi)接從事研究開發、工(gong)藝(yi)技術，５７８名(ming)支撐性技術人員(yuan)組(zu)(zu)成(cheng)(cheng)的(de)研發、技術人員(yuan)團(tuan)隊，及由１９６９名(ming)高級工(gong)以上技能人才組(zu)(zu)成(cheng)(cheng)的(de)制造團(tuan)隊。
南(nan)車四方(fang)(fang)股份公(gong)司轉向架分廠廠長張(zhang)忠敏一直記(ji)著外方(fang)(fang)員(yuan)工(gong)給他(ta)上的(de)“第一課”。在隨身工(gong)具(ju)擺放前(qian)(qian)，外方(fang)(fang)員(yuan)工(gong)都要事先(xian)在地上鋪好一塊工(gong)具(ju)擺放專用定置圖布，然后再按圖標(biao)進行一一擺放，整齊劃一，一絲不茍。他(ta)在對(dui)方(fang)(fang)面(mian)前(qian)(qian)看到了中方(fang)(fang)員(yuan)工(gong)的(de)差距。
有了過硬隊(dui)伍才有了好的(de)(de)產(chan)品。在(zai)今年４月１８日實施(shi)的(de)(de)全國鐵路第六次大提速(su)中(zhong)(zhong)，由中(zhong)(zhong)國南(nan)車集團制造的(de)(de)４７列時速(su)２００至２５０公(gong)里動(dong)車組(zu)(zu)占(zhan)到(dao)上(shang)線動(dong)車組(zu)(zu)的(de)(de)九成以上(shang)。２００７年９月，我國首列時速(su)３００公(gong)里動(dong)車組(zu)(zu)在(zai)南(nan)車四方股(gu)份公(gong)司完成車體組(zu)(zu)裝，整(zheng)車年底下線。這(zhe)是在(zai)消化(hua)吸收時速(su)２００公(gong)里動(dong)車組(zu)(zu)技術基礎上(shang)的(de)(de)自(zi)(zi)主創新成果，其國產(chan)化(hua)率將達(da)到(dao)８０％以上(shang)。趙小剛說，在(zai)未(wei)來發展中(zhong)(zhong)，瞄(miao)準(zhun)國際上(shang)的(de)(de)頂尖企業比復(fu)制自(zi)(zi)己的(de)(de)過去更重要。