文章來源：中國鐵路(lu)通信(xin)(xin)信(xin)(xin)號集團公(gong)司 發布時(shi)間：2008-09-20
日前(qian)鐵(tie)道部作出的《關于表彰鐵(tie)路(lu)重大(da)科技(ji)成果的決定》中，中國鐵(tie)路(lu)通信(xin)信(xin)號集團公司獲得了(le)2個(ge)(ge)特等(deng)獎；4個(ge)(ge)一(yi)等(deng)獎；3個(ge)(ge)二等(deng)獎。這9項成果在青藏鐵(tie)路(lu)建設、第六次大(da)面積提速和大(da)秦重載運輸中發揮了(le)重要作用。
中國通(tong)號集(ji)團參與完成的“時速200公(gong)里等(deng)級提速系統工程”和(he)“大秦2萬噸重(zhong)載組(zu)合列車系統集(ji)成創(chuang)新”２項成果獲鐵路重(zhong)大科技成果特等(deng)獎；
中(zhong)(zhong)國(guo)通(tong)號集(ji)團研發的(de)CTCS-2列控(kong)系(xi)統(tong)研究項(xiang)目，解決了(le)在既(ji)(ji)有線路(lu)上列車(che)運行(xing)時速(su)(su)200-250公里的(de)多項(xiang)技術(shu)難題, 統(tong)一了(le)車(che)站列控(kong)中(zhong)(zhong)心與既(ji)(ji)有信號系(xi)統(tong)的(de)通(tong)信協議，實(shi)現(xian)了(le)互聯互通(tong)；同(tong)時成功地引進(jin)了(le)應答器設備技術(shu)，并完成了(le)設備改進(jin)，實(shi)現(xian)了(le)集(ji)成創(chuang)新(xin)。成功推進(jin)了(le)CTCS-2列車(che)運行(xing)控(kong)制系(xi)統(tong)技術(shu)發展，有力地支撐了(le)鐵路(lu)第六次大提(ti)速(su)(su)，該系(xi)統(tong)獲得鐵路(lu)重大科技成果一等獎。
中國(guo)通號(hao)集團合資企業(ye)卡(ka)斯(si)柯(ke)信號(hao)有限公司研發的(de)(de)(de)膠(jiao)濟線分散自律調度集中系(xi)統創造了(le)(le)我(wo)國(guo)鐵(tie)路(lu)運輸(shu)組織、運營管(guan)理(li)、調度指揮一(yi)系(xi)列新的(de)(de)(de)理(li)念(nian);并(bing)實現(xian)了(le)(le)調度集中在我(wo)國(guo)鐵(tie)路(lu)繁忙干(gan)線的(de)(de)(de)十個第(di)一(yi)，形成了(le)(le)一(yi)套適應于我(wo)國(guo)鐵(tie)路(lu)繁忙干(gan)線的(de)(de)(de)調度集中建設、調試、開通的(de)(de)(de)實用辦法。該系(xi)統獲得鐵(tie)路(lu)重大科技成果一(yi)等獎。
中國通(tong)號集團(tuan)研究設計院參(can)與完成的“時(shi)速250公里(li)60kg/m鋼軌(gui)18號道岔”、“大(da)秦線GSM-R實現機車同(tong)步操作控制系統”兩個(ge)項目同(tong)時(shi)獲得(de)鐵路重(zhong)大(da)科(ke)技成果一等獎(jiang)。
中(zhong)國通(tong)(tong)號(hao)集團(tuan)合(he)資(zi)企業卡(ka)斯柯信(xin)號(hao)有(you)限公(gong)(gong)司研(yan)發的(de)(de)青(qing)藏線(xian)格拉段分散自(zi)律調(diao)度(du)集中(zhong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(FZk-CTC）是具備(bei)高度(du)自(zi)動(dong)化(hua)(hua)、完全無(wu)人化(hua)(hua)、維護遠程化(hua)(hua)等新技(ji)術特點的(de)(de)新一代調(diao)度(du)集中(zhong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。該系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)與美國GE公(gong)(gong)司的(de)(de)ITCS信(xin)號(hao)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)相結(jie)合(he), 首(shou)次(ci)實(shi)(shi)現了在單線(xian)虛擬自(zi)動(dong)閉塞(sai)方式(shi)的(de)(de)行車(che)(che)調(diao)度(du)指揮自(zi)動(dong)化(hua)(hua)；通(tong)(tong)過與GSM-R無(wu)線(xian)通(tong)(tong)信(xin)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)結(jie)合(he),實(shi)(shi)現了CTC系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)與機車(che)(che)設備(bei)的(de)(de)信(xin)息交互；與青(qing)藏公(gong)(gong)司既有(you)的(de)(de)行車(che)(che)調(diao)度(du)指揮系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)實(shi)(shi)現無(wu)縫結(jie)合(he)，保證了調(diao)度(du)指揮系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)統(tong)(tong)(tong)一性和完整(zheng)性。此成果獲得鐵(tie)路重大科技(ji)成果二(er)等獎。
中國通號集團設計研發的大(da)(da)秦(qin)線(xian)兩(liang)億(yi)噸(dun)擴能通信信號系(xi)統改造工程于2005年9月完成全(quan)(quan)線(xian)653公(gong)里改造。工程中應用了(le)(le)多項重大(da)(da)技(ji)(ji)術(shu)創新成果，解決了(le)(le)關鍵(jian)技(ji)(ji)術(shu)難題。首次借助(zhu)GSM-R平臺，利用無線(xian)信道(dao)資(zi)源和網(wang)絡優勢(shi)，成功實現了(le)(le)2萬(wan)噸(dun)重載(zai)列車的機車同(tong)步操控(kong)。采用全(quan)(quan)新的“計軸+軌(gui)道(dao)電路”雙冗余系(xi)統，為解決我(wo)國因(yin)軌(gui)道(dao)區段道(dao)床漏泄電阻過低而(er)閃“紅(hong)光帶”的問(wen)題提(ti)供了(le)(le)重要技(ji)(ji)術(shu)手段。此成果獲得鐵路重大(da)(da)科技(ji)(ji)成果二等獎。
“直向速度200公里60kg/m鋼軌系列道岔”項目(mu)獲得鐵路重大科技成果二等(deng)獎。