文章(zhang)來源：中國北(bei)方機(ji)車車輛工(gong)業集團公(gong)司 發布(bu)時(shi)間：2014-07-02
上半年過去，全球軌道交通巨頭們都公告了2012年的成績單。根據各巨頭公布的財報，中國北車股份有限公司（中國北車）以146.96億美元的銷售收入位居第一，繼2011年后蟬聯全球軌道交通裝備之冠。中國南車以143.82億美元的銷售收入緊隨其后。
分列第三至第七名的企業為加拿大龐巴迪（81.4億美元）、德國西門子（77.29億美元）、法國阿爾斯通（70.28億美元）、美國GE（56.08億美元）、日本川崎（13.83億美元）。
上述七大巨頭的財報還顯示，2012年僅中國北車、GE、阿爾斯通利潤率實現增長，其中中國北車利潤率實現了10.61%的提升。
此外，德國軌道交通權威機構SCI Verkehr咨詢公司出版的最新一期《世界鐵路技術裝備市場》顯示，2007年至2011年的5年間，中國北車的電力機車、地鐵車輛和鐵路貨車銷量均位居世界第一，分別占據全球28%、21%和12%的市場份額。
中國北車提供的時速300公里以上的高速動車組，也位居全球首位。目前國內在線運行的時速300公里以上的高速動車組共有635列（標準列），其中中國北車提供的CRH380BL、CRH380B型高寒及CRH3C型高速動車組總計334列，占據52.6%的份額。
中國北車蟬聯全球軌道交通裝備之冠，不僅是中國北車搶抓中國軌道交通行業快速發展機遇的結果，也是中國北車積極開拓國際市場的良好回報。在中國市場上，中國北車以先進的研發制造技術占據了一半以上的市場份額。在國際市場上，中國北車以“創新驅動”，引領“中國制造”向“中國創造”的轉變，實現出口市場由亞非拉向歐美澳的躍升，于2012年開創了中國鐵路機車首次進入歐盟、中國鐵路貨車首次進入歐美發達國家、中國高鐵大部件首次出口歐洲、中國地鐵車輛首次專供世界杯及奧運會的歷史。
SCI Verkehr咨詢公司(si)發布的(de)(de)(de)(de)《世(shi)界(jie)鐵路技術裝備市(shi)(shi)場(chang)》顯示，目(mu)前全(quan)球軌道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)裝備市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)(de)(de)容量為(wei)(wei)(wei)(wei)1430億歐元（其中(zhong)(zhong)一(yi)半為(wei)(wei)(wei)(wei)售后服(fu)務(wu)），2011年到2016年間(jian)的(de)(de)(de)(de)年均增長率為(wei)(wei)(wei)(wei)3.3%；目(mu)前，排名前五(wu)位的(de)(de)(de)(de)軌道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)巨頭占據(ju)了超(chao)過50%的(de)(de)(de)(de)市(shi)(shi)場(chang)份額(e)，市(shi)(shi)場(chang)份額(e)還有(you)上升(sheng)空間(jian)。中(zhong)(zhong)國(guo)北車(che)(che)近年確立了成(cheng)為(wei)(wei)(wei)(wei)“以(yi)軌道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)裝備為(wei)(wei)(wei)(wei)核(he)心(xin)、為(wei)(wei)(wei)(wei)未來城(cheng)市(shi)(shi)提供(gong)系統解決(jue)方案(an)、具(ju)有(you)國(guo)際競爭力(li)的(de)(de)(de)(de)世(shi)界(jie)一(yi)流企業”的(de)(de)(de)(de)發展目(mu)標，且已經實現(xian)鐵路機(ji)車(che)(che)、鐵路貨(huo)車(che)(che)、城(cheng)軌車(che)(che)輛以(yi)及高速動車(che)(che)組大部件(jian)向世(shi)界(jie)高端(duan)市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)(de)(de)全(quan)線挺進，在(zai)歐洲成(cheng)立聯合研發中(zhong)(zhong)心(xin)。如此產業布局和(he)技術積淀將有(you)利(li)于(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)北車(che)(che)在(zai)世(shi)界(jie)軌道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)市(shi)(shi)場(chang)中(zhong)(zhong)獲取更多(duo)的(de)(de)(de)(de)新造機(ji)車(che)(che)車(che)(che)輛和(he)售后服(fu)務(wu)訂單。