文章來源：中國南(nan)車集(ji)團公司 發布時間(jian)：2014-01-25
近日從沈陽傳來喜訊，裝載中國南車永磁同步牽引系統的沈陽地鐵2號線列車，實現安全載客運營里程已達1萬公里，載客人數超過50萬人次，實現了永磁同步牽引系統首次載客運營的新突破。
據中國南車株洲所專家介紹，與傳統的異步牽引電機相比，永磁同步牽引電機具有轉速穩、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等諸多優勢，且較異步牽引電機節能可達到10%以上。牽引電傳動系統是軌道交通車輛裝備中實現機電能量轉換的“心臟”單元，其性能在某種程度上決定了軌道交通車輛的動力品質、能耗和控制特性，是軌道交通車輛節能升級的關鍵部件。
中國南車株洲所研制的600千瓦永磁同步電動機功率密度高、體積限制嚴，是目前國內軌道交通領域功率最大的，也是第一臺高速動車組用永磁同步牽引電機，整體技術水平國內領先，市場前景十分廣闊。
中(zhong)國南車株洲所從(cong)2003年(nian)率先著(zhu)手進(jin)(jin)行(xing)(xing)永(yong)磁(ci)同步牽(qian)引系統(tong)基礎(chu)研(yan)究，成立(li)了專(zhuan)業(ye)的(de)科(ke)研(yan)團隊，攻克了系統(tong)匹配(pei)技(ji)術(shu)、逆(ni)變(bian)器開關(guan)(guan)頻(pin)率低和中(zhong)間回(hui)路(lu)高等難點，以及(ji)通風冷卻結構、電機輕量化(hua)(hua)和大(da)功率永(yong)磁(ci)電機制(zhi)造(zao)技(ji)術(shu)等難關(guan)(guan)，并憑借(jie)專(zhuan)業(ye)化(hua)(hua)的(de)制(zhi)造(zao)能力(li)和先進(jin)(jin)的(de)試驗水平實現(xian)了技(ji)術(shu)轉化(hua)(hua)，成為高科(ke)技(ji)成果實現(xian)產業(ye)化(hua)(hua)運作的(de)典范之(zhi)一。目(mu)前，該公司正在(zai)全力(li)以赴進(jin)(jin)行(xing)(xing)市(shi)(shi)場突(tu)破(po)，下一階段將(jiang)繼續深化(hua)(hua)城市(shi)(shi)軌(gui)道交通市(shi)(shi)場開拓，不斷推(tui)進(jin)(jin)公司永(yong)磁(ci)同步牽(qian)引系統(tong)的(de)產業(ye)化(hua)(hua)進(jin)(jin)程(cheng)。