港珠澳大橋安裝沉管隧道突破1600米
文(wen)章(zhang)來源：中國交通(tong)建設集(ji)團有(you)限公司(si) 發布時間：2015-03-26
3月24日，港珠澳大橋島隧工程E10管節水力壓接作業順利完成，對接端完全止水，安裝精度滿足設計要求，施工過程安全受控，至此管節浮運安裝取得成功。
E10管節長180米，重約80000噸，安裝水深超過40米，為航道區深水管節。安裝水域位于臨時航道與伶仃航道之間，系泊錨系距離航道邊線最近處不足70米，錨漂水面回旋區域可能侵入主航道，對施工安全和通航安全都存有巨大的安全隱患；管節拖航編隊將首次穿過已安裝沉管隧道上部水域，隧道基槽流速加快，流向紊亂，增大了對龐大浮運船隊的控制難度；管節安裝進一步走向深海，管節測控、定位、水下探摸、水力壓接等施工難度進一步加大，鋼封門結構安全風險系數進一步提高；本次浮運安裝施工處于冬春交替季節，陣性強風、大霧等突發災害氣象頻發；封航時間長達14個小時，封航解禁正值午夜，不穩定的氣象條件和解禁初期的船舶通航安全管控更加困難。
此(ci)(ci)次安(an)(an)(an)裝工程(cheng)，由43艘船(chuan)(chuan)舶(bo)組成(cheng)(cheng)的浮運安(an)(an)(an)裝船(chuan)(chuan)隊歷時19個(ge)小時，航行近12公里(li)，完成(cheng)(cheng)E10管(guan)節安(an)(an)(an)裝任務(wu)，至此(ci)(ci)港珠(zhu)澳大(da)橋已安(an)(an)(an)裝沉管(guan)隧道突破1600米。此(ci)(ci)次浮運安(an)(an)(an)裝，施(shi)工過程(cheng)組織嚴密，各環(huan)節配合(he)銜接順暢(chang)，船(chuan)(chuan)機設備性能(neng)良好，班組及人員分工明確，安(an)(an)(an)全保(bao)障措施(shi)落實到(dao)位，促進施(shi)工作業、安(an)(an)(an)全文明、星級船(chuan)(chuan)舶(bo)等三大(da)板塊的標準化管(guan)理水平的提升。
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