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　　國內首條低碳高速公路、全國首批采用BOT+EPC（建設、運營和總體設計施工采購）建設管理模式的項目——成渝高速公路復線重慶段，經過中國鐵建數千員工科學組織、精心施工，于12月25日建成通車。

　　成(cheng)渝(yu)高(gao)速(su)(su)復(fu)線工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)是國家西部大開發的重點交(jiao)通項目，是重慶市(shi)和四川(chuan)省(sheng)高(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)網規劃中連接成(cheng)渝(yu)里(li)程(cheng)(cheng)(cheng)最(zui)(zui)短、時間最(zui)(zui)省(sheng)、標準(zhun)最(zui)(zui)高(gao)、最(zui)(zui)便捷的一條快(kuai)速(su)(su)通道(dao)，線路(lu)(lu)全(quan)長251公里(li)。其(qi)中，工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)技術難度最(zui)(zui)大的重慶段全(quan)長78.6公里(li)，總(zong)投(tou)資約86億元(yuan)，由重慶高(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)集團與中國鐵建分別按60%和40%出(chu)資建設。成(cheng)渝(yu)高(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)復(fu)線重慶段起(qi)于(yu)重慶市(shi)沙坪壩區(qu)青木關鎮陳(chen)家橋(qiao)，向西穿越縉云(yun)山(shan)、云(yun)霧山(shan)、巴岳(yue)山(shan)，在(zai)大足縣川(chuan)渝(yu)交(jiao)界處(chu)(chu)的觀音橋(qiao)與四川(chuan)路(lu)(lu)段相接。全(quan)線土(tu)石方30632492立方米(mi)，排水與防護工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)405259立方米(mi)，瀝青砼路(lu)(lu)面1850702平方米(mi)，涵洞174道(dao)，特大橋(qiao)1205.5米(mi)/1座，大中橋(qiao)7085米(mi)/22座，隧(sui)道(dao)10771米(mi)/4座，互通7處(chu)(chu)（不包(bao)括2處(chu)(chu)預(yu)留），分離式立交(jiao)54處(chu)(chu)，通道(dao)83道(dao)，人行天(tian)橋(qiao)24座。總(zong)占(zhan)地(di)面積10387.11畝(mu)。拆(chai)遷建筑物278826平方米(mi)。有繞城西樞紐(niu)立交(jiao)、縉云(yun)山(shan)隧(sui)道(dao)、云(yun)霧山(shan)隧(sui)道(dao)、巴岳(yue)山(shan)隧(sui)道(dao)、竹(zhu)林溝(gou)特大橋(qiao)、萬(wan)古樞紐(niu)立交(jiao)等(deng)控制(zhi)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)。

　　成渝高速公路復線是西南地區省際城市之間在建的最高標準的高速公路，為雙向六車道，路基寬度34.5米，設計時速為120公里。最大坡度2.35%，最小曲線半徑1000米，其平順度，舒適性在全國也不多見。重慶市交委及重慶市高速集團將該項目作為“平安工地示范”、“標準化工地示范”“EPC模式示范”“低碳環保示范”工程。

　　成渝高速公路復線重慶段是全國首批采用BOT+EPC（建設、運營和總體設計施工采購）建設管理模式的項目，由中國鐵建以EPC模式總承包施工建設。施工設計由鐵一院和重慶交通規劃設計院聯合完成。

　　作為交通部確定的區域性低碳建設試點項目，及全國6條“節能減排綠色低碳高速公路”之一，為減少碳排放，成渝高速復線從前期設計、建設施工到后期的管理運營，將低碳理念貫穿全過程，采用了水資源循環利用等數十項低碳環保措施。

　　據悉，成渝復線（渝蓉高速）是交通運輸部確定的六條“節能減排低碳高速公路”試點項目中，第一條建成通車的公路。路面攤鋪采用廢舊輪胎作原料生產橡膠瀝青，不僅有害氣體瀝青煙的排放減少了90%，而且比傳統生產技術節能40%；道路照明全部采用LED節能燈，每年光節約電費預計超過200萬元。它為我國西部大開發大型交通基礎設施建設中廣泛采用環保節能技術積累了成功經驗。

　　成渝(yu)復線（渝(yu)蓉(rong)高速）全(quan)線通車后，開車由重(zhong)慶(qing)到成都只需2個半小(xiao)時， 比走老成渝(yu)公路(lu)(lu)縮(suo)短1個小(xiao)時，比目(mu)前最短的重(zhong)慶(qing)經遂寧到成都的高速公路(lu)(lu)縮(suo)短30分鐘。