文章來源：中國鐵道建(jian)筑(zhu)總公司 發布時間(jian)：2014-10-23
由中國鐵建十二局集團承建的我國《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一——滬昆鐵路客專雪峰山1號隧道于10月20日貫通，該隧道全長11670米。
滬昆鐵路客專起于上海，經杭州、南昌、長沙、貴陽，抵達昆明，線路全長2264公里，是我國東西向線路最長的高速鐵路，由滬杭、杭長和長昆三段組成，設計時速300至350千米。
雪峰山1號隧道是滬昆鐵路客專湖南段重點控制性工程，屬于特長、一級風險隧道，施工要穿越5條斷層，圍巖破碎軟弱，有淺埋、斷層、巖爆、突水突泥等多種地質災害，并伴隨長距離通風排煙、反坡排水等難題，最大日涌水量近14萬立方米, 施工風險極高。
面(mian)對眾多難題，建議方(fang)以科技方(fang)案(an)(an)為先(xian)導(dao)，嚴格(ge)現場管控(kong)。施(shi)工(gong)(gong)過程加強(qiang)地表和(he)洞內的(de)(de)(de)監(jian)控(kong)量(liang)測，仰(yang)拱、二襯(chen)(chen)緊跟(gen)，早封閉成環，做到“管超(chao)前、短進尺(chi)、弱爆破、強(qiang)支(zhi)(zhi)護(hu)、早封閉、勤(qin)量(liang)測、緊襯(chen)(chen)砌”，確保圍巖(yan)(yan)(yan)(yan)穩定(ding)。同時根據(ju)淺埋段(duan)(duan)(duan)變(bian)形沉降大(da)的(de)(de)(de)特點，以監(jian)控(kong)量(liang)測數據(ju)為指導(dao)，適時調整洞身開挖預留(liu)變(bian)形量(liang)，確保支(zhi)(zhi)護(hu)穩定(ding)和(he)襯(chen)(chen)砌混凝土(tu)內在(zai)和(he)外觀(guan)質(zhi)量(liang)。在(zai)斷層和(he)破碎(sui)帶(dai)，他們采取(qu)超(chao)前探測、一種圍巖(yan)(yan)(yan)(yan)制定(ding)一套方(fang)案(an)(an)等(deng)(deng)措施(shi)，時時保證隧(sui)道施(shi)工(gong)(gong)處于可(ke)控(kong)狀態。在(zai)突(tu)泥、突(tu)水等(deng)(deng)強(qiang)富水地段(duan)(duan)(duan)，他們用注漿(jiang)堵水、超(chao)前支(zhi)(zhi)護(hu)的(de)(de)(de)手段(duan)(duan)(duan)。為了有效預防巖(yan)(yan)(yan)(yan)爆的(de)(de)(de)危害，他們在(zai)準確掌(zhang)握(wo)巖(yan)(yan)(yan)(yan)爆類型(xing)、規模、分布里程與巖(yan)(yan)(yan)(yan)爆具體位(wei)置的(de)(de)(de)同時，還(huan)采取(qu)了給作業人員配戴鋼盔面(mian)罩(zhao)、穿(chuan)防彈背(bei)心等(deng)(deng)措施(shi)。