文章(zhang)來源：中國(guo)鐵路工程總公司 發布(bu)時間：2012-03-16
3月9日10時，中(zhong)國鐵(tie)路工(gong)(gong)程總公司所(suo)屬中(zhong)鐵(tie)一局承建(jian)的武漢(han)軌(gui)道(dao)交通4號線首條隧道(dao)——工(gong)(gong)業四路站-工(gong)(gong)業路站盾構(gou)區間左(zuo)線隧道(dao)勝利貫通。
該區(qu)間左線隧道(dao)長(chang)1398.43延長(chang)米(mi)，區(qu)間沿(yan)線地形平坦，地勢起(qi)伏(fu)不(bu)大，坡降較緩，地面高差(cha)在4.13m以內。擬(ni)建(jian)場地地貌為堆積平原區(qu)，屬長(chang)江沖積Ⅰ級(ji)階地。區(qu)間隧道(dao)穿(chuan)越(yue)地層主(zhu)要為：粉(fen)(fen)(fen)細(xi)砂層、細(xi)砂層、粉(fen)(fen)(fen)質粘土(tu)、粉(fen)(fen)(fen)土(tu)、粉(fen)(fen)(fen)砂互層，局部穿(chuan)越(yue)粉(fen)(fen)(fen)質粘土(tu)層。施工中，參建(jian)項目部采取實時(shi)(shi)監控，通過對監控數據的(de)分析，及(ji)時(shi)(shi)調整掘進參數，適當升(sheng)高土(tu)倉壓力(li)，使掘進的(de)速度和沉降都達到了(le)可控狀態，確保了(le)隧道(dao)的(de)安全(quan)順(shun)利貫通。