文(wen)章來(lai)源：中國鐵(tie)路工程總公司(si) 發(fa)布(bu)時間：2011-02-03
1月11日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵四局承建的全長2004米的深圳地鐵5號線5304標段民治－五和左線盾構區間安全、順利貫通。
深(shen)圳地(di)(di)鐵5號線(xian)5304標段隧道(dao)(dao)合(he)計總(zong)(zong)長4061.59m，其中(zhong)左線(xian)總(zong)(zong)長2003.962m，右線(xian)總(zong)(zong)長2057.628m，是目前(qian)國(guo)內(nei)城市(shi)地(di)(di)鐵區(qu)(qu)間最(zui)(zui)長的盾構隧道(dao)(dao)。線(xian)路(lu)緊鄰(lin)平南鐵路(lu)向(xiang)東(dong)推進，地(di)(di)表建筑物及地(di)(di)形地(di)(di)貌(mao)十分復雜，右側離建筑群(qun)最(zui)(zui)近之處僅有(you)3m，沿途穿越梅觀高(gao)速立(li)交橋，距橋樁基(ji)礎最(zui)(zui)近1.8m，并以雙線(xian)呈勻狀四次穿越平南鐵路(lu)，沉(chen)降控制要求高(gao)，稍有(you)不慎，就(jiu)可能造成(cheng)房屋傾斜、橋梁垮塌、危(wei)及行車安全(quan)等災難性(xing)事故的發生。民治－五和區(qu)(qu)間為(wei)花崗(gang)巖復合(he)地(di)(di)層，存在全(quan)斷(duan)面(mian)巖石地(di)(di)層、半(ban)斷(duan)面(mian)巖石半(ban)斷(duan)面(mian)粘土地(di)(di)層、砂層，并且伴有(you)大(da)量孤石群(qun)，巖層最(zui)(zui)大(da)單軸飽(bao)和抗壓強度達(da)160MPa，孤石則可達(da)200MPa，這種地(di)(di)質條件下進行盾構施工是一個世界性(xing)的難題，沒有(you)成(cheng)熟經驗可供借鑒。中(zhong)鐵四局在施工中(zhong)克服了(le)重(zhong)重(zhong)困難，科學安排施組，精(jing)心組織施工，為(wei)順利貫通(tong)區(qu)(qu)間奠(dian)定了(le)基(ji)礎。