文章(zhang)來(lai)源：中(zhong)國鐵路工程(cheng)總公司 發(fa)布時間：2011-01-06
2009年12月25日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵大橋院參與勘測、設計、監理、監控的，中鐵四局參與施工的舟山跨海大橋試通車儀式在金塘服務區舉行。
舟山跨海大橋是國家高速公路網杭州灣環線的聯絡線，由岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋、金塘大橋5座跨海大橋及接線公路組成，是我國目前規模最大的陸島聯絡工程。舟山跨海大橋的建成，不僅從根本上改變了舟山千百年來只能與大陸隔海相望、舟楫往來的歷史，使舟山經濟社會發展從海島時期闊步邁向大橋時代，而且對于深化寧波—舟山港一體化，加快浙江海洋經濟發展和港航強省建設，促進產業結構優化布局，服務上海國際航運中心建設，推動長三角以及更廣泛區域的經濟協作，都具有重大而深遠的意義。舟山跨海大橋是拓展浙江以及長三角發展空間的戰略工程，是浙江建設港航強省、發展海洋經濟的基礎工程，是統籌區域發展、造福海島群眾的民生工程。舟山跨海大橋建成后，浙江省貫通11個市的高速公路大環網將真正形成。
舟山跨(kua)海大(da)(da)橋(qiao)建設(she)形(xing)成了近百項(xiang)(xiang)技(ji)術創新成果。目前，已鑒定的(de)(de)25項(xiang)(xiang)科(ke)技(ji)項(xiang)(xiang)目中(zhong)(zhong)，1項(xiang)(xiang)達到國(guo)際(ji)領先(xian)水(shui)平，20項(xiang)(xiang)達到國(guo)際(ji)先(xian)進水(shui)平，4項(xiang)(xiang)達到國(guo)內領先(xian)水(shui)平。其中(zhong)(zhong)，依托西堠(hou)門(men)大(da)(da)橋(qiao)建設(she)開展的(de)(de)“跨(kua)海特(te)大(da)(da)跨(kua)徑(jing)(jing)鋼箱梁(liang)(liang)(liang)懸(xuan)索(suo)橋(qiao)關(guan)鍵技(ji)術研究及工程示范(fan)”項(xiang)(xiang)目，是(shi)(shi)“十一五(wu)”國(guo)家科(ke)技(ji)支撐計(ji)劃中(zhong)(zhong)僅有(you)的(de)(de)兩個橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)項(xiang)(xiang)目之一。西堠(hou)門(men)大(da)(da)橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)為兩跨(kua)連(lian)續鋼箱梁(liang)(liang)(liang)懸(xuan)索(suo)橋(qiao)，主(zhu)跨(kua)1650米，是(shi)(shi)世(shi)界上跨(kua)徑(jing)(jing)最大(da)(da)的(de)(de)鋼箱梁(liang)(liang)(liang)懸(xuan)索(suo)橋(qiao)、首座分體式鋼箱梁(liang)(liang)(liang)懸(xuan)索(suo)橋(qiao)。金塘大(da)(da)橋(qiao)主(zhu)通(tong)航孔橋(qiao)全長1210米，為主(zhu)跨(kua)620米的(de)(de)五(wu)跨(kua)雙(shuang)塔雙(shuang)索(suo)面鋼箱梁(liang)(liang)(liang)斜(xie)拉橋(qiao)，是(shi)(shi)世(shi)界上在(zai)外(wai)海建造的(de)(de)最大(da)(da)跨(kua)徑(jing)(jing)斜(xie)拉橋(qiao)。