文章(zhang)來源：中國鐵路工程總(zong)公(gong)司 發布時間(jian)：2010-12-24
12月22日，隨著中國鐵路工程總公司所屬中鐵隧道集團的“穿越號”盾構機獨頭掘進順利抵達黃河南岸豎井（位于滎陽王村鎮李村），標志著南水北調中線穿黃工程上游隧洞順利貫通。這是母親河黃河的第一條下穿式隧道。
穿(chuan)(chuan)(chuan)黃(huang)隧(sui)(sui)(sui)道洞(dong)長3450米(mi)(mi)，直徑(jing)(jing)為9米(mi)(mi)，是南(nan)(nan)水北調中(zhong)線工(gong)程中(zhong)穿(chuan)(chuan)(chuan)越(yue)黃(huang)河的(de)重要組成(cheng)部分，從2005年9月27日開工(gong)以來(lai)，承(cheng)建(jian)該(gai)項目的(de)中(zhong)鐵隧(sui)(sui)(sui)道集團攻克(ke)了如超深(shen)地(di)下連(lian)續(xu)墻(qiang)施(shi)(shi)(shi)工(gong)、高水壓(ya)(ya)下分體始(shi)發、長距離(li)復合地(di)層掘進等諸(zhu)多技(ji)術難關(guan)，安全通過了黃(huang)河主河道，創(chuang)下多個國內(nei)同(tong)類施(shi)(shi)(shi)工(gong)領域新紀錄。穿(chuan)(chuan)(chuan)黃(huang)隧(sui)(sui)(sui)洞(dong)采(cai)用(yong)盾構法施(shi)(shi)(shi)工(gong)，首先在(zai)(zai)黃(huang)河南(nan)(nan)北兩岸各建(jian)一座(zuo)豎(shu)井(jing)，其維護結(jie)構采(cai)用(yong)地(di)下連(lian)續(xu)墻(qiang)。豎(shu)井(jing)深(shen)76.6米(mi)(mi)，外徑(jing)(jing)21米(mi)(mi)，內(nei)徑(jing)(jing)18米(mi)(mi)，該(gai)深(shen)度為國內(nei)地(di)下連(lian)續(xu)墻(qiang)施(shi)(shi)(shi)工(gong)深(shen)度之最。2007年6月穿(chuan)(chuan)(chuan)黃(huang)豎(shu)井(jing)順利完成(cheng)施(shi)(shi)(shi)工(gong)，為盾構施(shi)(shi)(shi)工(gong)創(chuang)造了必要條件。直徑(jing)(jing)9米(mi)(mi)、整機(ji)長80米(mi)(mi)、重1166噸(dun)的(de)泥水加(jia)壓(ya)(ya)平衡式“穿(chuan)(chuan)(chuan)越(yue)號(hao)”盾構機(ji)開始(shi)在(zai)(zai)豎(shu)井(jing)上、下同(tong)時組裝。在(zai)(zai)井(jing)深(shen)50米(mi)(mi)、高水壓(ya)(ya)的(de)圓形豎(shu)井(jing)內(nei)始(shi)發，國內(nei)尚屬首次(ci)。