文(wen)章來源(yuan)：中(zhong)國鐵(tie)路工(gong)程(cheng)總(zong)公司 發(fa)布時間：2010-12-21
12月10日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵一局承建的國內城市軌道交通最長湖底盾構隧道——蘇州軌道交通1號線金雞湖隧道提前安全順利貫通，這標志著我國超長距離盾構隧道施工取得了階段性的成果，填補了國內長距離水下盾構掘進的技術空白，為復雜地質條件下盾構穿越江河湖底施工積累了豐富的經驗。
中鐵(tie)一(yi)局承建蘇(su)州城(cheng)軌14標工程的華池街～星港街站(zhan)包(bao)括兩個盾構(gou)區(qu)間(jian)(jian)、一(yi)個島上中間(jian)(jian)風(feng)井和3個聯絡(luo)通道共3個部分。盾構(gou)區(qu)間(jian)(jian)左線長2344米，右線長2342米，雙(shuang)線累計4686.76米，采用2臺盾構(gou)機(ji)施工。盾構(gou)機(ji)2次(ci)始(shi)發，4次(ci)吊出，2次(ci)轉(zhuan)場(chang)，2次(ci)穿(chuan)越(yue)(yue)金雞(ji)(ji)湖(hu)(hu)及中間(jian)(jian)風(feng)井。其中盾構(gou)機(ji)穿(chuan)越(yue)(yue)金雞(ji)(ji)湖(hu)(hu)底(di)雙(shuang)線累計長達3650.98米，是目(mu)前國內盾構(gou)機(ji)最長距(ju)離穿(chuan)越(yue)(yue)湖(hu)(hu)底(di)施工，湖(hu)(hu)底(di)至隧道頂(ding)部最小(xiao)覆土厚(hou)度(du)僅為(wei)7.4米，最大(da)坡(po)度(du)22.636‰，穿(chuan)越(yue)(yue)地層(ceng)多為(wei)粉砂層(ceng)，水下距(ju)離長，覆土厚(hou)度(du)淺(qian)，防滲漏、防涌(yong)水難度(du)大(da)，環保要求高，施工風(feng)險大(da)。