文章來源(yuan)：中國(guo)交通建設集團有限公司 發布時間：2010-11-20
11月15日，中交集團設計建造的“世界第一高橋”——湖北滬蓉西高速公路四渡河特大橋，歷經2000多個日夜奮戰，順利實現通車。
該橋位于湖北省巴東縣野三關鎮，大橋全長1368米，橋面與峽谷底高差達500米，被譽為“世界第一高橋”，同時也是世界首座跨度達900米以上的山區特大懸索橋。由于該橋所處地形復雜，氣候多變，施工場地狹小，運輸條件缺乏，因此還被稱為滬蓉西高速路上自然環境最為艱險、施工難度最大的大橋。大橋建設過程中幾乎所有環節都需要攻關和創新。中交廣大建設者克服地質、交通、天氣等諸多不利因素影響，強化工程質量、進度、安全、環保、文明施工和綜合管理，積極開展科技攻關，刷新了多項國內外紀錄。該項目首創的“大跨度懸索橋先導索火箭拋送技術”，填補了國內外在復雜地形山區大跨度懸索橋先導索施工的技術空白；“四渡河深切峽谷懸索橋關鍵技術研究”通過了交通運輸部西部交通建設科技項目專家組驗收，達到國際領先水平；先后榮獲3項技術創新獎、3項專利、3項工法和4項全國企業新記錄。
大(da)(da)(da)橋通(tong)車(che)后，湖北宜昌至恩(en)施路(lu)段由過去行(xing)車(che)8-10個小(xiao)時(shi)，縮短為(wei)只需3個小(xiao)時(shi)，大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)改善了當地交通(tong)環(huan)境(jing)。大(da)(da)(da)橋的(de)建設，為(wei)山區大(da)(da)(da)跨度懸索(suo)橋設計和(he)施工(gong)提供了有益參考，對(dui)促(cu)進(jin)我國山區大(da)(da)(da)跨度橋梁施工(gong)技(ji)術進(jin)步、推動山區高速公(gong)路(lu)發展具有重要意義。