文(wen)章(zhang)來源：中(zhong)國鐵路(lu)工程總公(gong)司 發布時間：2010-09-27
9月18日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵四局承建的滬寧城際鐵路全線最長的隧道工程——正盤山隧道勝利貫通。
滬(hu)寧城(cheng)際(ji)鐵路(lu)是(shi)(shi)2010年上海世博會配(pei)套(tao)建設(she)項目，要趕在世博會之(zhi)前開通(tong)運(yun)營(ying)，工(gong)(gong)期特別緊(jin)。正盤山隧(sui)道是(shi)(shi)滬(hu)寧城(cheng)際(ji)鐵路(lu)重點控制工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)，全長1484米，設(she)計為雙(shuang)線隧(sui)道，設(she)計通(tong)車時速300KM/h。隧(sui)道從山體底部(bu)穿越，經過巖層大(da)多為為四、五級以上圍巖，并(bing)(bing)伴(ban)有(you)斷層帶(dai)、夾層帶(dai)，施(shi)工(gong)(gong)難度和安全風(feng)險(xian)大(da)。為保(bao)證工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)安全順(shun)利(li)推進，中鐵四局堅持“小步(bu)(bu)快跑、步(bu)(bu)步(bu)(bu)緊(jin)跟(gen)”的策略，嚴密做好超前地質(zhi)預(yu)報，根(gen)據地質(zhi)雷(lei)達和鉆孔探(tan)測預(yu)測的地質(zhi)結構決定(ding)爆破(po)方法(fa)，并(bing)(bing)堅持“弱(ruo)爆破(po)、短(duan)進尺、早支護(hu)、勤觀測”的原(yuan)則，采用(yong)三臺階(jie)七步(bu)(bu)法(fa)和雙(shuang)側壁等施(shi)工(gong)(gong)方法(fa)，使施(shi)工(gong)(gong)進度按(an)照既定(ding)目標穩(wen)步(bu)(bu)推進。正盤山隧(sui)道的勝利(li)貫(guan)通(tong)為滬(hu)寧城(cheng)際(ji)鐵路(lu)明年7月1日通(tong)車運(yun)營(ying)奠定(ding)了(le)堅實的基礎。