文章來源：中國(guo)鐵路工程總公司 發布時間：2010-07-29
近日，中(zhong)鐵六局承(cheng)建(jian)的(de)(de)永(yong)武高速公路馬坑(keng)山隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)右線(xian)順(shun)利貫(guan)(guan)通。馬坑(keng)山隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)位于(yu)福建(jian)省龍巖市連城縣姑田鎮，設計(ji)為雙線(xian)雙洞特長隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)，左線(xian)全長4708m，右線(xian)全長4730m，為分離式(shi)雙線(xian)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)，是永(yong)武高速公路最長的(de)(de)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)。該隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)地質結(jie)構復雜、地下水(shui)豐富、有(you)多個(ge)大的(de)(de)斷(duan)裂帶(dai)，設計(ji)坡(po)度為1.74%，進出(chu)(chu)口(kou)(kou)高差達(da)82米，出(chu)(chu)口(kou)(kou)為反(fan)(fan)坡(po)，施(shi)(shi)工難點在于(yu)斷(duan)裂帶(dai)及(ji)出(chu)(chu)口(kou)(kou)端的(de)(de)反(fan)(fan)坡(po)排水(shui)施(shi)(shi)工。施(shi)(shi)工中(zhong)，中(zhong)鐵六局克服了(le)地質結(jie)構復雜、圍巖變化大、技術要求高、進口(kou)(kou)施(shi)(shi)工便道(dao)(dao)(dao)(dao)陡(dou)而險、材(cai)料供應不便等困(kun)難，以(yi)“高起(qi)點、高標準、高質量(liang)、高速度”為目標，超前謀劃(hua)、統籌安(an)排、精(jing)心組織、嚴格管理，確保了(le)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)右線(xian)的(de)(de)安(an)全順(shun)利貫(guan)(guan)通。