文章來源：中國(guo)鐵(tie)路工程總公司 發布時間：2010-04-14
3月27日(ri)，中(zhong)鐵八局承建的重慶(qing)涪(fu)(fu)(fu)(fu)陵區(qu)門戶大(da)(da)橋(qiao)——石(shi)板溝(gou)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)正式(shi)合(he)龍(long)。石(shi)板溝(gou)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)既是涪(fu)(fu)(fu)(fu)陵城區(qu)東(dong)北部(bu)快(kuai)速主干道的關(guan)鍵(jian)工程，同(tong)時(shi)也是涪(fu)(fu)(fu)(fu)陵區(qu)的標(biao)志性建筑(zhu)，位(wei)于烏江(jiang)(jiang)(jiang)、長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)匯合(he)口下游1.7公里(li)處，北起涪(fu)(fu)(fu)(fu)陵區(qu)北山坪(ping)東(dong)麓，向(xiang)東(dong)跨越(yue)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)與城市(shi)干道涪(fu)(fu)(fu)(fu)豐南線相接，是從長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)下游進(jin)入涪(fu)(fu)(fu)(fu)陵城區(qu)的第一(yi)座大(da)(da)橋(qiao)。石(shi)板溝(gou)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)為(wei)(wei)混凝土雙(shuang)塔雙(shuang)索(suo)面斜拉橋(qiao)型，橋(qiao)面為(wei)(wei)雙(shuang)向(xiang)四(si)車道，全長(chang)975米，寬22米，設計時(shi)速60km/h，首(shou)次在(zai)國內特大(da)(da)跨徑斜拉橋(qiao)中(zhong)采(cai)用一(yi)次調索(suo)的設計方法，在(zai)設計施工計算(suan)上要(yao)(yao)求(qiu)十分嚴格。大(da)(da)橋(qiao)合(he)龍(long)時(shi)對溫度(du)要(yao)(yao)求(qiu)較(jiao)高，要(yao)(yao)保(bao)證(zheng)在(zai)20℃以下進(jin)行混凝土澆注(zhu)。