文章(zhang)來(lai)源(yuan)：中國鐵路工(gong)程總(zong)公(gong)司 發布時(shi)間：2010-04-13
4月9日，中國鐵路工程總公司二局施工的深圳地鐵5號線5305標盾構工區成功實現了全長1034米的布（布吉客運站）--百（百鴿籠站）盾構區間左線隧道貫通，深圳地鐵5號線第一個盾構區間（左線）順利貫通。
中(zhong)(zhong)鐵(tie)二局在(zai)深圳地鐵(tie)5號線5305標(biao)盾(dun)構(gou)(gou)施(shi)工(gong)中(zhong)(zhong)，確定了“以(yi)確保安全為(wei)(wei)前(qian)提(ti)，以(yi)兌現工(gong)期為(wei)(wei)關鍵，以(yi)成(cheng)本控(kong)制為(wei)(wei)主線，以(yi)創優質工(gong)程為(wei)(wei)目標(biao)，以(yi)樹立(li)形(xing)象為(wei)(wei)宗旨”管理(li)思路，高(gao)(gao)起點、高(gao)(gao)標(biao)準、高(gao)(gao)要求做好過程控(kong)制，確保工(gong)程的(de)(de)質量、安全和進(jin)度。2008年10月(yue)(yue)21日(ri)，“開(kai)路先(xian)鋒九(jiu)號”盾(dun)構(gou)(gou)機(ji)吊(diao)裝下井，20天內(nei)高(gao)(gao)效優質的(de)(de)完成(cheng)拼(pin)裝，2008年11月(yue)(yue)12日(ri)實現5號線首發。在(zai)推進(jin)過程中(zhong)(zhong)，不斷攻克各種技術難題(ti)，取(qu)得了盾(dun)構(gou)(gou)在(zai)130兆帕長(chang)距離(li)硬巖中(zhong)(zhong)日(ri)掘進(jin)13環(huan)（19.5米(mi)）、月(yue)(yue)掘進(jin)191環(huan)（286.5米(mi)）的(de)(de)優異成(cheng)績，并(bing)成(cheng)功突破201兆帕的(de)(de)硬巖段掘進(jin)。面(mian)對區(qu)間地質情(qing)況(kuang)復雜、下穿建筑物眾多、穿越埋(mai)深僅5米(mi)的(de)(de)布(bu)吉河等(deng)(deng)眾多難題(ti)，科學組(zu)織、精心施(shi)工(gong)、勇(yong)于(yu)實踐、大(da)膽創新，通(tong)過采取(qu)優化刀具配置，科學設置掘進(jin)參(can)數等(deng)(deng)有效措施(shi)，成(cheng)功創新了盾(dun)構(gou)(gou)長(chang)距離(li)（204米(mi)）空(kong)推新工(gong)法，并(bing)安全通(tong)過布(bu)吉河，實現了開(kai)工(gong)至今安全生(sheng)產無事故，提(ti)前(qian)一(yi)個月(yue)(yue)完成(cheng)區(qu)段的(de)(de)貫通(tong)任務。