文章(zhang)來源：中國鐵路工程總公司 發布(bu)時間：2009-12-30
12月(yue)(yue)20日，中鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)施(shi)工的(de)(de)東(dong)(dong)北東(dong)(dong)部(bu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)通(tong)道(dao)(dao)白(bai)河至和(he)龍段(duan)工程DT2標荒(huang)(huang)溝隧(sui)(sui)道(dao)(dao)正(zheng)式通(tong)車。新建鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)東(dong)(dong)北東(dong)(dong)部(bu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)通(tong)道(dao)(dao)白(bai)河至和(he)龍段(duan)工程DT2標荒(huang)(huang)溝隧(sui)(sui)道(dao)(dao)全長6620米(mi)(mi)，是全線第二長大隧(sui)(sui)道(dao)(dao)，設計(ji)為(wei)國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)Ⅱ級單線鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)。隧(sui)(sui)道(dao)(dao)施(shi)工采取進(jin)(jin)(jin)出(chu)口獨(du)頭掘進(jin)(jin)(jin)，無任何輔助坑道(dao)(dao)。自進(jin)(jin)(jin)場以(yi)來，中鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)先后克服了(le)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)斷面小、圍巖變化復雜、初(chu)期支護類型多、長大隧(sui)(sui)道(dao)(dao)通(tong)風和(he)無軌運(yun)輸等(deng)困難，深(shen)挖(wa)內部(bu)潛力，狠抓安(an)全質量控制和(he)標準化作(zuo)業(ye)，施(shi)工生產高潮迭起，施(shi)工進(jin)(jin)(jin)度穩步攀(pan)升。隧(sui)(sui)道(dao)(dao)進(jin)(jin)(jin)口曾連(lian)續(xu)3個月(yue)(yue)開挖(wa)突(tu)破270米(mi)(mi)，創下了(le)開挖(wa)日進(jin)(jin)(jin)尺12.6米(mi)(mi)和(he)單月(yue)(yue)開挖(wa)最高進(jin)(jin)(jin)尺276.1米(mi)(mi)的(de)(de)全線最高紀錄。