文章(zhang)來源：中國鐵路工程總公司 發布(bu)時間：2009-12-02
11月24日，中鐵大橋局承建的溫福鐵路全線“咽喉”工程—白馬河特大橋順利實現全橋合龍，標志溫福鐵路福建段線下工程全線貫通。白馬河特大橋全長3126.96m。全橋結構型式新穎、跨度大，墩身高、結構形式多，由10跨32m簡支箱梁、（80m+3×145m+80m）剛構連續梁、15跨64 m簡支箱梁、（48 m +80 m +48 m）連續梁和31跨32m簡支箱梁組成。其中64 m簡支梁及五跨剛構連續梁跨度為國內同類橋梁之最，是全橋最大的施工和技術難點。白馬河特大橋施工自然條件復雜，橋址覆蓋層深達60余米，包括厚砂層、大卵粒徑石層、弱風化凝灰熔巖等，白馬河每天漲落潮差高達八、九米，是世界大潮汐河流之一。
為(wei)確(que)保大(da)橋(qiao)安(an)全、優(you)質、按(an)期建成，中鐵大(da)橋(qiao)局在(zai)施工中科學管(guan)理(li)、精心組(zu)織、攻(gong)(gong)堅(jian)克(ke)難、依靠科技、均衡推(tui)進，積極開展科技攻(gong)(gong)關(guan)，大(da)力推(tui)廣“四新技術”，不(bu)斷優(you)化施工方案，研制了世界上最(zui)大(da)噸位的(de)MZ3200t造橋(qiao)機，保證了箱梁質量(liang)和線(xian)形控制要求(qiu)，使橋(qiao)梁架設更(geng)加安(an)全，確(que)保了工期。