文章來(lai)源：中國鐵路(lu)工程(cheng)總公司 發布時間：2009-12-01
近日，中鐵七局一公司參與施工的奎北鐵路重點控制工程———巴音努魯隧道勝利貫通。
奎北(bei)鐵路(lu)巴音努魯隧(sui)道全長2390米(mi)，具有地(di)質(zhi)復雜（均為Ｖ級(ji)軟弱(ruo)(ruo)圍(wei)(wei)巖）、埋段（最低埋深只有3.4米(mi)）、圍(wei)(wei)巖軟弱(ruo)(ruo)變(bian)(bian)(bian)化(hua)頻(pin)繁(fan)等(deng)特(te)(te)點，工(gong)期緊迫、質(zhi)量要(yao)求高、施工(gong)難度大，曾一(yi)度被稱為奎北(bei)鐵路(lu)的卡(ka)脖子工(gong)程。去年(nian)10月(yue)28日開工(gong)以來(lai)，中鐵七局一(yi)公司項(xiang)目(mu)(mu)部針對地(di)質(zhi)復雜、圍(wei)(wei)巖變(bian)(bian)(bian)化(hua)多(duo)樣、埋深淺等(deng)特(te)(te)殊情況，嚴格(ge)(ge)遵循(xun)“短進尺、弱(ruo)(ruo)爆破、強(qiang)支護(hu)、勤(qin)量測”的原則，精心(xin)組織，采用臺階(jie)開挖等(deng)方法科學施工(gong)，加強(qiang)工(gong)序控(kong)制，嚴格(ge)(ge)工(gong)序銜接，使掘進循(xun)環時(shi)間(jian)由最初的24小(xiao)時(shi)左右逐(zhu)漸縮(suo)短到(dao)18小(xiao)時(shi)以內，日進尺由原來(lai)的不足2.4米(mi)逐(zhu)步提高到(dao)3.8米(mi)以上，不斷創出施工(gong)新紀(ji)錄。他們在施工(gong)中結合工(gong)程特(te)(te)點，嚴格(ge)(ge)施工(gong)規(gui)范，強(qiang)化(hua)過程控(kong)制，積極做好變(bian)(bian)(bian)形監控(kong)量測、超前地(di)質(zhi)預報等(deng)工(gong)作，實現(xian)了(le)“安全零事故、質(zhi)量零缺陷”目(mu)(mu)標。