文章(zhang)來源：中國葛(ge)洲壩(ba)集(ji)團(tuan)公(gong)司 發布(bu)時間：2009-10-17
10月(yue)11日，三峽總公(gong)司和葛洲壩集團(tuan)在宜昌(chang)簽訂三峽工(gong)程升船機主(zhu)體工(gong)程土建(jian)及部分設備安裝施工(gong)合(he)同。這(zhe)標志三峽工(gong)程最(zui)后一個永久性建(jian)筑、世(shi)界上規模(mo)最(zui)大的(de)升船機主(zhu)體工(gong)程正式進入施工(gong)階段(duan)。
升船(chuan)機被稱為(wei)“大壩(ba)(ba)(ba)電梯”。三(san)峽(xia)(xia)(xia)工(gong)(gong)程(cheng)升船(chuan)機位于長(chang)江左岸山(shan)體內(nei)，它和雙線五級(ji)船(chuan)閘組成三(san)峽(xia)(xia)(xia)工(gong)(gong)程(cheng)的永久(jiu)通(tong)航設(she)施(shi)。作為(wei)三(san)峽(xia)(xia)(xia)大壩(ba)(ba)(ba)主要通(tong)航手段之一(yi)，升船(chuan)機將為(wei)客(ke)輪和特種(zhong)船(chuan)舶提(ti)供快速過(guo)壩(ba)(ba)(ba)通(tong)道(dao)，過(guo)壩(ba)(ba)(ba)只需40分(fen)鐘(zhong)，比雙線五級(ji)船(chuan)閘節省兩(liang)個多小(xiao)時。三(san)峽(xia)(xia)(xia)工(gong)(gong)程(cheng)升船(chuan)機的設(she)計與建造，將有(you)效提(ti)升三(san)峽(xia)(xia)(xia)水(shui)利樞紐的通(tong)航能力，充分(fen)發揮長(chang)江黃(huang)金水(shui)道(dao)的航運效益。
三(san)峽升(sheng)(sheng)船(chuan)機(ji)(ji)是世(shi)界(jie)上(shang)最(zui)(zui)大(da)(da)的垂直(zhi)升(sheng)(sheng)船(chuan)機(ji)(ji)工(gong)程。由上(shang)游引(yin)航道、上(shang)閘首、船(chuan)廂室、下閘首和下游引(yin)航道組成，主體承(cheng)船(chuan)廂有(you)效(xiao)水域長(chang)120米、寬18米、高3.5米，一(yi)(yi)(yi)次可通過一(yi)(yi)(yi)艘3000噸(dun)(dun)(dun)級(ji)船(chuan)舶(bo)(bo)，最(zui)(zui)大(da)(da)提(ti)升(sheng)(sheng)高度(du)為113米，提(ti)升(sheng)(sheng)總重(zhong)量(liang)達1.3萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)。這比現有(you)世(shi)界(jie)最(zui)(zui)大(da)(da)垂直(zhi)升(sheng)(sheng)船(chuan)機(ji)(ji)——比利時(shi)中央運河(he)(he)的斯特勒比·布拉(la)克(ke)里升(sheng)(sheng)船(chuan)機(ji)(ji)一(yi)(yi)(yi)次通過一(yi)(yi)(yi)艘1350噸(dun)(dun)(dun)級(ji)船(chuan)舶(bo)(bo)、提(ti)升(sheng)(sheng)高度(du)73.15米、提(ti)升(sheng)(sheng)重(zhong)量(liang)8800噸(dun)(dun)(dun)，以及(ji)世(shi)界(jie)最(zui)(zui)大(da)(da)斜面升(sheng)(sheng)船(chuan)機(ji)(ji)——俄(e)羅(luo)斯葉尼塞河(he)(he)克(ke)拉(la)斯諾雅爾斯克(ke)升(sheng)(sheng)船(chuan)機(ji)(ji)一(yi)(yi)(yi)次通過一(yi)(yi)(yi)艘1500噸(dun)(dun)(dun)級(ji)船(chuan)舶(bo)(bo)、提(ti)升(sheng)(sheng)高度(du)101米、提(ti)升(sheng)(sheng)重(zhong)量(liang)6700噸(dun)(dun)(dun)的規模(mo)均高出(chu)許多(duo)，創(chuang)造了新的世(shi)界(jie)紀錄。
三(san)(san)(san)(san)峽(xia)升船(chuan)(chuan)(chuan)機技術(shu)難度堪(kan)稱(cheng)世界之最，其設(she)(she)計方案經(jing)(jing)過(guo)反(fan)復(fu)研究(jiu)和(he)修改(gai)。三(san)(san)(san)(san)峽(xia)升船(chuan)(chuan)(chuan)機原設(she)(she)計為鋼絲(si)(si)繩卷揚(yang)提升方案，并于(yu)1993年(nian)通過(guo)審(shen)查(cha)。由于(yu)三(san)(san)(san)(san)峽(xia)升船(chuan)(chuan)(chuan)機技術(shu)復(fu)雜，1995年(nian)5月國(guo)(guo)務院(yuan)三(san)(san)(san)(san)峽(xia)建(jian)設(she)(she)委(wei)(wei)員會決(jue)定緩建(jian)。中國(guo)(guo)三(san)(san)(san)(san)峽(xia)總公(gong)司(si)經(jing)(jing)過(guo)反(fan)復(fu)論證和(he)方案比選，將原設(she)(she)計鋼絲(si)(si)繩卷揚(yang)提升方案改(gai)為齒(chi)輪齒(chi)條爬升及短螺桿長螺母柱安全保障系統方案，并于(yu)2003年(nian)9月通過(guo)國(guo)(guo)務院(yuan)三(san)(san)(san)(san)峽(xia)建(jian)設(she)(she)委(wei)(wei)員會批準。長江水利委(wei)(wei)員會長江設(she)(she)計院(yuan)和(he)德國(guo)(guo)LI－K&K設(she)(she)計聯營體共(gong)同承擔(dan)了設(she)(she)計工作。今(jin)年(nian)9月9日，葛(ge)(ge)洲壩集團以6.7億元中標三(san)(san)(san)(san)峽(xia)升船(chuan)(chuan)(chuan)機主體工程土建(jian)及部分設(she)(she)備安裝施工合同。三(san)(san)(san)(san)峽(xia)升船(chuan)(chuan)(chuan)機全線的基礎開挖和(he)邊坡支護(hu)、上下(xia)閘(zha)首部分附屬建(jian)筑(zhu)物分別于(yu)一期和(he)二期完工，今(jin)年(nian)上半年(nian)，葛(ge)(ge)洲壩人(ren)又完成了船(chuan)(chuan)(chuan)廂室段塔柱底板混凝土澆筑(zhu)等項目。
葛(ge)洲壩(ba)集團副董事長(chang)余(yu)長(chang)生在簽字儀式上表示，三(san)峽(xia)升船機技術復雜，對(dui)運行穩定性要求高，葛(ge)洲壩(ba)人將沉(chen)著面對(dui)挑戰，堅持“慎(shen)終如始(shi)建好三(san)峽(xia)工程(cheng)”的(de)理(li)念，高標準、高質量、高效率(lv)完成三(san)峽(xia)升船機主體工程(cheng)等三(san)峽(xia)后續施工任務(wu)，向全國人民交上滿意答卷。