文章來源：中(zhong)國(guo)鐵路工程總公司 發布時(shi)間：2008-11-21
11月9日，中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵隧(sui)(sui)道(dao)承建(jian)(jian)的(de)廣深港客(ke)運專線SDⅢ標(biao)獅子(zi)洋隧(sui)(sui)道(dao)“跨越號”盾(dun)構成功始發(fa)。獅子(zi)洋隧(sui)(sui)道(dao)獅子(zi)洋隧(sui)(sui)道(dao)全長(chang)10.8公里，是我國(guo)修建(jian)(jian)的(de)首(shou)條水下(xia)鐵路(lu)隧(sui)(sui)道(dao)，也是我國(guo)目前最(zui)長(chang)的(de)水下(xia)隧(sui)(sui)，采用4臺具有(you)國(guo)際先進水平的(de)直徑11.18米的(de)大斷面泥水盾(dun)構施工，是國(guo)內首(shou)次采取“相(xiang)向施工、地中(zhong)對(dui)接、洞內解(jie)體”的(de)掘進方(fang)式進行施工的(de)隧(sui)(sui)道(dao)。
廣深港鐵路(lu)客運專(zhuan)線是(shi)連接廣州、深圳(zhen)、香港的快速鐵路(lu)通道，設(she)計(ji)時速350公里，是(shi)珠三(san)角地區(qu)城際鐵路(lu)網(wang)的重要組成部分，建成后對(dui)于推動(dong)區(qu)域經(jing)濟發(fa)展將發(fa)揮積極作用。獅(shi)子(zi)洋(yang)(yang)隧(sui)道工程從廣州側(ce)向東下穿獅(shi)子(zi)洋(yang)(yang)后進入東莞，是(shi)廣深港鐵路(lu)客專(zhuan)的控制性工程。中(zhong)鐵隧(sui)道集團承擔的廣深港鐵路(lu)客運專(zhuan)線SDⅢ標段位于東莞側(ce)，包括獅(shi)子(zi)洋(yang)(yang)隧(sui)道左線正(zheng)線長5250米（盾構段4450米），右線正(zheng)線長5550米（盾構段4750米）。
獅子洋主航道寬約700米(mi)，最大水(shui)深26.6米(mi)。隧(sui)道通過(guo)地層(ceng)主要為泥質粉(fen)砂(sha)(sha)巖(yan)、砂(sha)(sha)巖(yan)，多處(chu)為斷裂帶和風化深槽，容易對(dui)刀(dao)盤(pan)造成磨損(sun)。盾構(gou)機在弱風化基巖(yan)中(zhong)將掘(jue)進(jin)近3000米(mi)，施工(gong)中(zhong)需要江底(di)帶壓進(jin)倉(cang)(cang)檢查和更(geng)換刀(dao)具是世界性難題。為了(le)減少掘(jue)進(jin)中(zhong)換刀(dao)次數，中(zhong)鐵隧(sui)道獅子洋隧(sui)道項目(mu)部(bu)對(dui)“跨越(yue)號”盾構(gou)刀(dao)盤(pan)進(jin)行(xing)了(le)耐磨處(chu)理，在盾構(gou)機泥水(shui)平衡倉(cang)(cang)底(di)部(bu)配置(zhi)(zhi)破碎機，增強對(dui)較大石塊的破碎作(zuo)業，還積極采用信息化手(shou)段提高施工(gong)效(xiao)率，并制(zhi)訂了(le)各種應急(ji)處(chu)置(zhi)(zhi)預案，為“跨越(yue)號”盾構(gou)順利掘(jue)進(jin)提供了(le)堅強保障。
中鐵隧道集團公司董事長郭大煥在盾構始發儀式中表示，要以先進的管理理念、優良的技術裝備、專業的文化品質，領跑我國鐵路客運專線建設，最終實現“構筑世紀工程，打造世界品牌”的戰略目標，使獅子洋隧道工程成為向世界展示中國鐵路隧道品牌的一個窗口。