免费菠萝视频app下载

　　11月9日，“跨越號”盾構(gou)機在廣(guang)東東莞(guan)沙田鎮的(de)獅子洋隧(sui)道始發，由(you)中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)鐵(tie)(tie)道第四勘(kan)察設計(ji)院(yuan)設計(ji)、中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)所(suo)屬(shu)單(dan)位參加施工的(de)中(zhong)國(guo)第一條水下鐵(tie)(tie)路隧(sui)道——廣(guang)深港鐵(tie)(tie)路客運專線(xian)獅子洋隧(sui)道真正進入盾構(gou)開挖階段(duan)。

　　正在建設中的廣深(shen)(shen)港(gang)鐵(tie)路(lu)客運專線是連(lian)接廣州、深(shen)(shen)圳、香港(gang)的快速(su)鐵(tie)路(lu)通道(dao)，設計時速(su)350公(gong)里，建成后(hou)從廣州出發一小時可(ke)到達香港(gang)。 獅(shi)子(zi)洋隧道(dao)位于東涌站和虎門站之間，從廣州一側向東穿越位于珠江主航道(dao)的獅(shi)子(zi)洋后(hou)，進入東莞(guan)，隧道(dao)全長10.8公(gong)里，距離(li)水(shui)面64米，不(bu)僅是我國第一條水(shui)下鐵(tie)路(lu)隧道(dao)，也是目前最深(shen)(shen)的水(shui)下隧道(dao)，加上通過的地層主要(yao)為泥質粉砂巖(yan)，施工難度之大、技術含量之高都是世(shi)界少(shao)有。

　　盾(dun)(dun)構(gou)(gou)機(ji)始發現場，鐵(tie)四院副(fu)總工(gong)程師、獅子洋(yang)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)總設(she)計(ji)師肖明清介(jie)紹，該(gai)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)在(zai)設(she)計(ji)上有(you)以下(xia)技(ji)術創(chuang)(chuang)新：一(yi)是(shi)(shi)在(zai)國(guo)(guo)內(nei)首(shou)次(ci)(ci)設(she)計(ji)了(le)(le)(le)單線隧(sui)(sui)道(dao)(dao)空氣動力(li)學洞口緩沖結構(gou)(gou)，縮小了(le)(le)(le)盾(dun)(dun)構(gou)(gou)直徑；二是(shi)(shi)對(dui)盾(dun)(dun)構(gou)(gou)地中對(dui)接工(gong)藝(yi)及對(dui)接段隧(sui)(sui)道(dao)(dao)結構(gou)(gou)進行了(le)(le)(le)設(she)計(ji)，為(wei)(wei)國(guo)(guo)內(nei)首(shou)次(ci)(ci)實施“相向施工(gong)、地中對(dui)接、洞內(nei)解體”的(de)(de)施工(gong)掘進方式創(chuang)(chuang)造(zao)了(le)(le)(le)良好條(tiao)件(jian)；三是(shi)(shi)結合(he)工(gong)程的(de)(de)地質條(tiao)件(jian)、盾(dun)(dun)構(gou)(gou)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)的(de)(de)結構(gou)(gou)特點(dian)及高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)運(yun)營沉降(jiang)控制的(de)(de)要求，在(zai)國(guo)(guo)內(nei)首(shou)次(ci)(ci)利(li)用(yong)軌(gui)下(xia)混凝(ning)(ning)土(tu)填充層(ceng)設(she)置(zhi)鋼(gang)筋(jin)混凝(ning)(ning)土(tu)縱(zong)梁，提高(gao)(gao)了(le)(le)(le)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)的(de)(de)整體縱(zong)向剛度，有(you)利(li)于控制不均(jun)勻沉降(jiang)；四是(shi)(shi)為(wei)(wei)確保盾(dun)(dun)構(gou)(gou)在(zai)半巖(yan)半土(tu)地段的(de)(de)施工(gong)安全，并減少管片開裂的(de)(de)風險，設(she)計(ji)中采用(yong)了(le)(le)(le)鋼(gang)筋(jin)－鋼(gang)纖維混凝(ning)(ning)土(tu)管片，為(wei)(wei)提高(gao)(gao)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)的(de)(de)防(fang)火(huo)性(xing)能，在(zai)管片混凝(ning)(ning)土(tu)中摻加了(le)(le)(le)合(he)成纖維；五(wu)是(shi)(shi)利(li)用(yong)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)洞口U型槽段底板設(she)置(zhi)的(de)(de)抗拔樁，一(yi)并處(chu)理砂土(tu)液化與軟土(tu)震陷(xian)問(wen)題，該(gai)種軟土(tu)地層(ceng)的(de)(de)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)結構(gou)(gou)物為(wei)(wei)國(guo)(guo)內(nei)首(shou)創(chuang)(chuang)；六是(shi)(shi)在(zai)國(guo)(guo)內(nei)首(shou)次(ci)(ci)在(zai)時速(su)350公里特長(chang)雙(shuang)孔單線水下(xia)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)內(nei)設(she)置(zhi)了(le)(le)(le)防(fang)災救(jiu)援定點(dian)。

　　獅子洋隧道(dao)預計(ji)在2009年(nian)底竣工(gong)。